都说BBA只是过渡，MPV才是男人的最终归宿，家庭和事业的最终归宿魏牌高山MPV都可以满足，一商一家皆是“出行头等舱”，皆是“梦中情车”。——长城汽车总裁：穆峰。
新能源MPV市场步入“红海时代”
事实上，回首过去一年车市热点话题，逐步走红的新能源MPV市场绝对是绕不过的话题。从腾势、极氪、广汽传祺到红旗、合创、岚图以及魏牌，各家车企均带来了多款重磅高端MPV，助推细分市场实现巨大的增长。
据乘联会数据显示，2023年1-9月我国MPV国内市场零售同比增长18%，新品增量效应下实现超强增长。其中，MPV市场的B级以上车型增长40%，而A级下降10%，A0级下降27%。在《一品汽车》看来，当下火热的MPV市场体现了车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。各家新入局的车企对上汽通用、广汽丰田等合资品牌带来极大冲击，助推MPV市场逐步迈入高质量充分竞争格局。
众所周知，MPV拥有宽大驾乘空间和超长载货空间的独特卖点，伴随中国二胎政策的放开，家庭多子化、大型化的变化凸显，大家庭的增长带来中大型MPV市场的巨大需求。而新能源电动化恰巧提升了MPV产品的驾乘体验，拓展了MPV更多的出行场景，改善了驾控体验和停车状态下的第三生活空间优势，并带来了提速快、使用成本大幅下降的巨大优势。
在《一品汽车》看来，随着高端MPV产品的体验改善，促使中国品牌在高端MPV新能源快速崛起，已然对GL8和塞纳等传统中高端MPV形成冲击。但是，随着各家中国车企相继入局，同样造成“市场饱和”现象，快速增长的新能源MPV领域已然和SUV与轿车一般陷入红海时代，供大于求的现象也倒逼各家品牌在产品设计与品牌战略上谋求新的突破。
高山能否令人仰止？
在细分市场陷入红海争锋的背景之下，魏牌带来了新能源MPV车型高山，共计发布一商一家三款新车，其在空间、舒适、安全、驾乘、智能等方面均拥有不俗的产品实力。面对动辄需要35万元起售的腾势D9和传祺E9等新车，33.58万元的起售价同样具有吸引力。
在用户较为看重的MPV空间维度，高山拥有5米级（5045mm）的车身长度、3米级（3085mm）的轴距，拥有同级领先的61.1%超高轴长比，与1845mm的二三排共轨、三排4/6分割式Tip-Up折叠座椅等创新设计相结合，进而实现灵活的可变座舱格局，从而满足家庭用户多重用车需求。
而在动力配置方面，魏牌高山搭载混动专用发动机+前后双驱动电机高效能混联DHT技术架构，综合运行功率为358kW，最大扭矩762N•m，百公里加速5.7秒，整体性能输出处于行业头部水准。
在满足家庭用户的出行需求之余，魏牌同步带来了高山四驱行政加长版，拥有当下同级最长的5405mm车长以及3275mm的超长轴距和3823mm车内空间纵深长度。其采用六座布局，应用全车6音区自由语音交互系统, 并且全部座椅都支持电动调节、并配备加热、通风的舒适配置。
此外，专为年轻群体而来的魏牌高山MPV 共创版也同步亮相，新车采用四座布局，应用PHEV动力，提供全场景3种动力模式。
谈及新车产品意义之际，穆峰对《一品汽车》表示：“魏牌高山MPV作为魏牌首款高端MPV，也是长城汽车第一款高端MPV，初次入局便显王炸。我们没有对手，我们正面硬刚百万级MPV。”从高管的言论中，不难看出魏牌与长城汽车对高山报以极大的厚望，希望这款产品能够成为整个品牌乃至长城汽车破局新时代，进军新MPV市场的排头兵。
在《一品汽车》看来，当下高山在产品维度的表现着实令人惊艳，平衡其产品实力与售价后，高山足以位居细分市场前三。但魏牌在品牌维度仍然缺少足够支撑，相比其他品牌魏牌的高端化之路依旧任重而道远，在产品力能打且豪横的同时，如何在市场与行业中提升品牌豪华形象应是当下魏牌后续深耕的重点所在。
写在最后：
