他们都起来了，随着仰望U8、极氪001FR、路特斯ELETRE这波百万级中国品牌车型的推出，从销量维度来说，或是杯水车薪，或是无足轻重；但对于中国汽车品牌的“破壁”却有着举足轻重的意义。
或者说，这些车对于中国汽车的意义，就类似日产GT-R、本田NSX、雷克萨斯LS对于日本汽车的意义，如果没有这些产品力与价格都成功破壁的标杆车型，那么中国汽车就只能停留在纯粹工具属性的“代步工具”生态位上，始终享用不了整个汽车市场“西瓜中间最甜那块”。
今晚，我们将会再次一款这样的新车，广汽埃安旗下新能源品牌Hyper昊铂首款超跑车型Hyper SSR车型的正式上市。昊铂Hyper SSR车型的正式推出，索要解决的问题，或说想要达成的目的，也就跟上文提到那些车型一样，完全不是基于“卖车”、“走量”这样相对简单的逻辑，而是大力提升广汽新能源品牌的市场声量与所能够到的市场级别。
长期以来满街都是的、白埃安配绿牌网约车军团，虽然为埃安走出了一个堪称浩瀚的巨大销量红海，却也将它坠入一个始终伴随的焦虑当中，毕竟相对较低的价格，确实完成不了品牌向上的目的。
毕竟同样草根出身的比亚迪，现在已经能够将汉、D9这些相对贵价车型，卖到同级别极为靠前，甚至首位；月销破万，甚至数万的强势销量。而现在的广汽新能源，最大的主销车型依然是十小几万的AION S、AION Y；成交价超15W的AION V与AION LX不管销量，或是路面存在感，都只能用一句提升空间巨大来做形容。
当我们将落点放在Hyper SSR这款具体车型是，也能看到不少值得关注的点；外形层面，这款是是将所有酷炫的点，都给拉满了，自动蝶翼门与碳纤维车身等核心设计，既展示出颇具原创度的那种酷炫，也抢到了不错的空气动力效应。车身尺寸维度，Hyper SSR长宽高分别为4583/1988/1238mm。
进入车内，Hyper SSR采用的则是内嵌式仪表台与Alcantara内饰包覆，建立起极为强横的运动质感与锋锐氛围。
