整体设计依旧遵循着K-car标志性的方盒子风格，圆角矩形元素出现在贯穿头尾灯、前后杠、侧窗框、侧裙等处。不过从双排五门和四轮四角来看，该车更像是铃木HUSTLER的兄弟车，主打四座布局和一定的通过性。来到内饰，设计则更趋近于量产，铃木并没有为其配置什么高科技设备。
例如一体式的双联屏，通过3D效果显示和像素化的显示底层，呈现出酷似电子游戏的既视感，功能控制依旧需要借助触屏、左侧的快捷按键以及中控下方的物理按键来完成。该车的中央扶手更是集成了电动车窗、座椅加热、AUTOHOLD、旋钮换挡等物理控制机构，还提供了非常趁手的Type-C接口。
为了提升实用性，铃木在仪表台、座椅背部等处布置了很多锚点，通过嵌入-/+形状的“锚钉”，再绑上皮筋，就能灵活实现各类物品的放置和固定，不失为一个极具巧思的实用设计。至于是否保留到量产车上，就要看铃木对K-car电动化是否重视了。毕竟现阶段铃木只是在Every的基础上进行了油改电，以200km的纯电续航参与到日本物流车市场竞争中去。
此外，铃木还带来了两款基于Spacia打造的特别版车型。其中一款采用了米黄色与奶白色的车漆搭配，车顶置有行李架和行李篮，后门还带有一个红色条带的装饰，与白色轮圈、D柱上的红色点缀相呼应。另一款则是基于高配的SPACIA Custom打造，改用深蓝色车漆+黑色碳纤纹路车顶的搭配，轮圈则加入深红色点缀，配以全车多处镀铬装饰，更显豪华大气。
两款车的内饰均与量产车完全一致，主要变动在配色和材质上。一个是采用棕色皮质包裹仪表台和门板，辅以奶黄色和奶白色的适当点缀，再加上浅色系的织物材质座椅，视觉效果更显温馨。而另一款则改为酒红色皮革包裹+钢琴黑饰条点缀，座椅也采用酒红色网格织物+皮革包边的处理，辅以红色缝线滚边，凸显出更具豪华气息的都会风。
