十一长假，不少人都是拖家带口出行，因此中大型新能源SUV出场的频率会比较高。9月份理想汽车单月销量达到3.6万辆，旗下三款中大型SUV L7、L8、L9全部进入月销万辆俱乐部。除此之外，问界M7等中大型SUV也展现出了比较强大的影响力。那么在预算差不多的情况下，是选择理想L7，还是问界M7呢？
增程式电动对决，谁动力更强？
最近两年多，新能源汽车行业有两种动力模式快速崛起，一种是以比亚迪为代表的插混系统，另一种则是以理想为代表的增程式电动系统，前段时间上市的问界M7，全系车型均为增程式电动。
问界M7搭载一款最大功率为112kW的1.5T涡轮增压发动机，单电机版本最大功率为200kW，纯电续航里程为200km；双电机版本最大功率为330kW，纯电续航里程则达到了175km。在满油满电的情况下，全系车型综合续航里程均在1000公里以上。
理想L7则搭载一款最大功率为113kW，全系车型均搭载总功率为330kW的双电机以及电动四驱系统，综合续航里程在1100以上。从动力方面来看，理想L7的动力系统似乎并没有多少优势，但理想的品牌号召力要比问界强不少，它的增程式电动系统已经经过了市场检验，问界的动力系统来自华为，性能如何还有待观察。
基础性能谁更有优势？
目前理想旗下三款车型均为中大型SUV，已经形成品牌优势，问界M7在动力上已经可以与理想L7匹敌，但它需要在基础性能上有更好的表现才行。
问界M7采用家族式设计理念，经过这两年的市场开发，消费者对问界的外观已经比较熟悉了，它称不上惊艳，但在华为的烘托之下，至少做到了“脸熟”，对一个新生品牌来说，这是相当不容易的。
相比之下，理想L7的影响力无疑要更强一些，理想整体的销量持续提升，对消费者的吸引力也越来越强，一款车的颜值高不高，是一个见仁见智的问题，但理想目前的家族式外观显然是得到了用户认可的。
问界M7定位于中大型SUV，车身长度为5020mm，轴距则达到了2820mm，提供5座和六座两种座椅布局，在空间和实用性方面表现不错。在五一、十一这样的长假中，一款能带全家人一起出行的车，是很受欢迎的。
理想L7的定位与问界M7相同，车身长度为5050mm，轴距则达到了3005mm，空间方面有明显优势。值得一提的是，理想L7全系均采用大五座设计，对那些成员比较多的家庭来说，这样的车可能就无法满足需求了。
问界M7最大的亮点，是它搭载了来自华为的鸿蒙智能车机和ADS2.0驾驶辅助系统，而华为在这两方面的表现都堪称国内第一梯队，鸿蒙智能车机系统能够带来更强大的人车交互体验和更丰富的互联网应用，ADS 2.0驾驶辅助同也能带来全套的L2级别驾驶辅助功能，对消费者都有着比较强的吸引力。
理想L7也拿出了成熟的智能操作系统和L2级别驾驶辅助功能，但它并没有华为那么强大的号召力，这可能会成为它被问界M7超越的两个重点领域。但从目前的情况来看，用户选择理想L7，主要还是因为动力系统、空间、舒适度等方面的优势，因此问界M7短期内很难挑战理想L7。
问界M7全系标配4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、HUD抬头显示、前后排座椅加热通风按摩、温度分区控制、负离子发生器、车载空气净化器等常用配置，均达到了同价位车型的一流水平，能够为用户带来不错的体验。
理想L7在配置方面与问界M7不相上下，都达到了比较高的水平，但它在女王座椅、VR视频输出、音响音质等方面更有优势一些，不过它的售价也比较高，而问界M7则相对来说更加亲民一些。
问界M7能给理想L7造成多大威胁？
近日问界M9发布之后，理想汽车的骨片大幅下滑，被市场解读为是受到了问界重新发力的影响，在华为的鸿蒙4.0系统、麒麟9000S芯片、ADS 2.0驾驶辅助系统连续登场之后，问界的关注度被提升至前所未有的高水平。问界M7与理想旗下车型定位相同，势必要与理想汽车正面竞争。
除此之外，问界M7售价为28.48-32.98万元，而理想L7售价为31.98-37.98万元，前者具有比较明显的价格优势。如果后续华为再对增程式电动系统、车载芯片等进行升级换代，会进一步加大对理想的压力。
但需要注意的是，到目前为止，问界M7的这些优势还只是停留在纸面上，过去一年多时间里，问界的销量高开低走，可以说是令人失望，说明赛力斯在高端市场上的号召力有限，也从一个侧面证明华为并不是万能的。问界M7能给理想L7带来多大压力，还需要过一段时间才能下结论。
