今天要为大家推荐的两款车就是，全新奕炫马赫版与长安逸动PLUS，两款车都是不错的城市通勤轿车，性价比也不错，这两款车如何选呢？我们借助模拟城市通勤测试来检验两款车多项参数，看看谁是最佳。
所谓模拟城市通勤测试，就是尽量在相同外界温度，测试场地，关闭空调、关闭牵引力控制等，也就是在相同条件下，测试车辆的加速时间，车内静谧性等。
0-60公里/小时加速时间测试
我们先看两款车的动力参数，官方数据，逸动PLUS搭载1.4T+7DCT组合，拥有最大功率160匹马力，峰值扭矩260牛·米；而全新奕炫马赫版搭载1.5T+6DCT组合，最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米，两车相比全新奕炫马赫版胜出不少。
模拟城市通勤测试，当天气温30度左右，两款车同时出发，模拟我们日常通勤时起步过红绿灯，我们再把空调和牵引力控制关闭，全部调到运动模式，来测试0-60公里/小时加速时间。
最后测试的结果，全新奕炫马赫版起步很快，0-60公里/小时加速时间仅5.16秒，在城市通勤会非常省心，而长安逸动PLUS在0-60公里/小时测试中，加速成绩为5.73秒，比全新奕炫马赫版稍慢一点，但是，日常城市出行，这个一点点会让用户很省心，例如在通过红绿灯时，可以更迅速地通过。
说起东风风神的“赛道基因”，也是经历了大量赛车技术的积累，然后“反哺”到民用车研发当中。截至2022年，东风风神连续三次斩获CTCC中国汽车场地职业联赛年度总冠军，奕炫赛车成为“中国CTCC三冠王”。全新奕炫马赫版车辆底盘也是经过了CTCC冠军底盘调校，采用闭变截面后桥管梁，底盘轻量化，结构强度高工艺成本上升10%，性能提升20%；同时前部有减震器塔顶设计，保证底盘更好的动态响应，将赛道上“行云流水”的操控性与强大性能完美继承。
造型上，为了呼应运动与潮流的主题，全新奕炫马赫版进行了全面升级改装，车头配备“赛道旗数字格栅”，两侧放置风暴之眼”大灯组，称为光之追迹”赛道美学设计理念。侧面的俯冲式的腰线，加上17英寸暗黑旋风运动轮毂、追光运动炫彩卡钳及“赛道流光环形”尾翼等改装元素，让车辆外观与其强大的“内核”，显得表里如一。
城市通勤NVH静谧性测试
城市生活最大的烦恼就是噪音，无论是在家里，还是出行在车内，如何保证通勤时车内足够安静，每辆车的NVH静谧性是关键。
我们还是按照相同的条件对两辆车进行测试，首先把空调温度和出风挡调成相同，其次，分别在怠速静止、时速40km/h、时速80km/h时测量车舱内的噪音水平。
我们可以得出三组数据，逸动PLUS在这三种状态下噪音分别为：52.9dB、67.4dB、81.7dB；而全新奕炫马赫版则分别为49.4dB、65.2dB、78.0dB。
两车三组数据对比可以发现，全新奕炫马赫版无论在怠速静止，还是时速40km/h，以及时速80km/h时，车内噪音更小一点，车内静谧性更好一点，给用户带来不错的舒适性。
车内空间表现对比
测过了动力和车型静谧性，我们再测下两款车车内空间表现，我们可以用官方参数作为对比，看看两款车实际车内空间表现如何？
还是先看官方数据，长安逸动PLUS长宽高为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米，全新奕炫马赫版长宽高为4670/1812/1490毫米，轴距为2680毫米。对比两车参数，看似尺寸稍大的长安逸动PLUS空间表现会更好一点，那么实际体验到底如何呢？
我们进行实测，让一位小伙伴分别坐进两辆车内，前排座椅调到合适位置后，对前排头部空间、前排横向空间、后排头部空间、后排腿部空间、后排横向空间进行实际测量，得出以下五个维度参数，进行对比。
全新奕炫马赫版仅在后排腿部空间参数比长安逸动PLUS略小，其它参数都略胜长安逸动PLUS，测试小伙伴还反馈，全新奕炫马赫版在后排座椅腿部支撑要比长安逸动PLUS略好一点，两款车整体空间舒适性表现，全新奕炫马赫版略好一点。
也就是说，长安逸动PLUS官方数据参数不错，但全新奕炫马赫版车内优化管控较好，实测要比长安逸动PLUS乘坐舒适性更好一点。
外观颜值出众，配置丰富
现在的消费者面对竞争激烈的汽车市场，对于需求是既要又要还要，更何况是年轻消费者，全新奕炫马赫版和长安逸动PLUS表现如何呢？
全新奕炫马赫版作为轿跑，无论是前脸和车身处处都充满运动基因，加上赛道旗数字格栅、风暴之眼LED前大灯、LED贯穿式尾灯、赛道流光环形尾翼、AI交互迎宾灯语等前卫设计元素，整体是那种看上一眼就想拥有的感觉。
走进车内，全新奕炫马赫版采用机甲电竞风格，非常符合年轻消费审美，匹配7英寸液晶仪表，以及13英寸中控竖屏，内置全新一代WindLink X2.0智能车机系统，支持百度在线智能导航、AI语音控制、OTA升级、蓝牙连接等众多功能。
