《车矩阵》新车点评：市面上在售的车型忽然多了一种“冠军版”的车型，对于消费者来说似乎是一款级别和配置更高的款型，但圈内明眼人都知道所谓的冠军版就是用来打市场的入门级车型，有的品牌针对冠军版在降价的同时降低配置，有的则适量增加配置但售价同时调低，总之这个被冠以“冠军版”的车型就肩负起同竞品打价格战换取市场份额的前沿车型，国内如比亚迪、吉利、广汽传祺等品牌先后推出了冠军版车型，市场效果反应良好。
东风日产轩逸以出色的性价比在燃油车时代大放异彩，曾连续数十月霸榜国内轿车销量排行榜首位，是真正的冠军销量车型，有着极高的保有量。可就是这样一款被誉为“家轿王”的紧凑型轿车却在新能源迅猛崛起的大环境下掉了队，除燃油版外，仅有智能e-ROWER版本并没有在新能源混动领域大展宏图，其市场地位逐渐被以比亚迪秦Plus DM-i等车型为代表的新能源车型所取代，2023年前8个月累计销量相比2021年同期跌幅高达34%，因此性价比更高的冠军版车型则有了快速推出的充分理由。
已经正式上市的东风日产轩逸500万冠军版官方售价7.86万起，较之原入门版降低3万元，同时新增冠军升级包，包括后备箱一脚踢系统、超酷炫照的氛围灯、豪华皮绒软枕和500万冠军高级地毯。动力部分燃油版车型搭载1.6L自吸引擎+CVT的组合，最大输出135Ps，峰值扭矩159N·m；e-POWER版搭载1.2L三缸增程器的第二代e-POWER混动系统，电动系统综合功率100kW，峰值扭矩300N·m，电池组为来自欣旺达的三元锂电池。
在新能源时代销量下滑给轩逸带来了沉重的打击，就东风日产而言至今在电动化征程上缺少积极应对之策，而扛鼎车型奇骏的因为三缸机的原因而被挤出第一阵营、全新逍客的小排量引擎虽为四缸机，但绝不是挑大梁的车型，等等这些痛点对于现阶段的日产来说亟需“高招”来一一化解。7.86万元起能够到一款主流合资紧凑型轿车，轩逸或许能有一波销量回流！
