《郝车来袭》原创新车：随着国产电动新势力的崛起，众多传统车企也纷纷推出纯电动车型来抢占市场份额，相比国内新能源品牌，其最大优势在于拥有更坚固的群众基础和品牌知名度。作为韩系车的代表，现代和起亚也紧随时代步伐，其中起亚首款纯电SUV—起亚EV6一经上市便受到不少消费者的关注，全新的造型设计、蕴藏科技的内饰氛围以及出色续航能力都为新车蒙上了一层神秘的面纱，同时也预示着起亚品牌正式开启新能源时代，那么起亚EV6都有哪些亮点呢？
起亚EV6定位纯电紧凑型SUV，新车共在售三款车型，售价区间为28.28万~41.98万元，根据官方透露，现在购车还有诸多豪礼相送，包括赠送家用充电桩或价值2500充电积分的充能礼、金融贴息至高21000元的贴息礼、整车五年或10万公里质保的质保礼、置换补贴10000元的换车礼、三电8年或15万公里质保的无忧礼、增购补贴3000元的增购礼以及终身免费24小时道路救援的安心礼等等，是不是觉得很超值呢？
造型方面，郝哥认为起亚EV6完全摒弃了起亚传统燃油车的设计理念，全新纯电家族化设计风格仿佛正在树立全新品牌形象。新车采用了“Opposites United”设计理念，灵感源自于人文与自然的结合，并将溜背跨界元素融入其中，使起亚EV6既充满新鲜感又不失年轻时尚的受众定位。经过重新诠释的“虎啸式”前脸隐约中还能看到起亚经典的标签属性，但像封闭式中网、隐藏式车门把手和贯穿式尾灯等细节也彰显了其电动车身份。独具一格的LED日间行车灯具备“流水灯”的动态变换模式，配合上前部摄像头，在保证道路照明的同时，能有效减少眩光对其他驾驶者的视线干扰。獠牙式进气口的设计堪称点睛之笔，不仅极具视觉冲击力，而且还凸显了其高科技的形象。
低重心+短前后悬+长轴距的设计赋予了新车侧面更加修长动感的车身姿态，倾斜式C柱的设计既获得了更好的视野，又营造出了悬浮式的视觉观感。其中GT-Line版本配备了19英寸铝合金镜面轮圈，GT车型厂家给了21英寸铝合金镜面轮圈和大口径光色制动卡钳等专属配置，一直延伸至车侧的贯穿式尾灯呈现出了不错的宽体效果，“双尾翼”在新能源车型中并不多见，显而易见新车走的是运动性能路线，得益于诸多空气动力学设计，风阻系数达到了0.28cd。那么您觉得起亚EV6的造型设计如何呢？
相比外观，内饰氛围依然新意十足，得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，新车的内饰布局展现了电动车时代的专属特点、双12.3英寸曲面全景屏几乎支持市面上你能见到的所有功能，郝哥认为其最大亮点当属先进的薄膜面板，能极大减少光线反射带来的影响，空调控制区域依然采用物理按键形式，使用上也更加便捷。为了更好地区分GT-Line和GT版本，车内配备了诸多GT专属设计，例如驾驶模式按钮、方向盘荧光色缝线、一体式运动座椅、GT专属纹路、绒面革内饰、座椅GT标志、中控台GT标志等等。拥有14个扬声器的英国之宝环绕声音响加持相信即使长途旅行也不会感到寂寞了。与此同时，像位于B柱的后排出风口、64色可调环绕式氛围灯、主动声浪设计以及双层隔音玻璃等特色配置也使新车加分不少。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1890/1570（1575）毫米，轴距达到了2米9，相比同级车“三围数据”处于中上等水准。后备箱容积为490升，放倒后排座椅后可拓展至1270升。提到储物空间，郝哥最喜欢的就是中央扶手箱下方的超大敞开式托盘。起亚EV6虽然配备了运动型座椅，但也丝毫没有放弃舒适性，可以说前排10项电动调节的真皮座椅，无论是针线缝制还是“功能性”都对得起这个售价，且前后排座椅均支持加热功能，后排座椅支持比例放倒和靠背角度可调。
动力方面，起亚EV6采用的是三合一电机，系统综合输出功率430千瓦，综合输出扭矩高达740牛·米，电池为常见的三元锂电池，电池容量为76.4千瓦时。虽然新车可选配置不多，但却有555公里、638公里和671公里三种续航可选。除了续航里程，充电能力也是大家对新能源车最关注的点，当起亚EV6电池电量仅剩下10%时，车主可采用800V超高速快充，仅需18分钟即可完成从10%~80%的充电时长；而将电量从30%充到80%也仅需14分钟足矣。
在驾驶环节中，郝哥体验的是GT版本，依靠电子控制防滑差速器和电子控制悬架等GT版本专属配置，可根据实际路况复杂程度调节阻尼。在“GT模式”下，可将电机、制动系统、转向系统、减震器和e-LSD等设置在最优状态。新车首次采用最大限度实现制动能量回收利用的RBM和首次搭载的“漂移模式”，让起亚EV6的硬核一面展现的淋漓尽致。除此以外，安全配置和智能驾驶也给郝哥留下了深刻印象，基于E-GMP平台开发的起亚EV6凭借多重骨架结构、63.3%超高张力钢、机舱与车身横向防撞拉杆以及电池框架关键部位热成型钢材等技术手段无死角保护您的生命安全。在主动安全方面同样可圈可点，新车具备L2+级别驾驶辅助等级，覆盖城市、高速和泊车等多种常用驾驶场景，并将碰撞辅助、车道保持、盲区监测等常用功能下放至中低配车型。
如果您不追求极致动力，郝哥认为选择入门版GT-Line即可，除了未配备双电机+电动四驱，其余豪华舒适性配置差别不大，671公里的续航能力也在全系车型中最具优势，更适合家用，最关键的是，28.28万的售价比较适中。当然，如果想体验3.5秒的百公里加速，GT版本或许更适合您，像自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助、对外放电以及可变转向比等黑科技配置的融入也注定了它成本较高，逼近42万的售价结合品牌属性不知有多少消费者愿意为其买单呢？
