仰望U8定位是豪华硬派越野，对标的是越野老炮奔驰大G。从价格上来看，大G最便宜的G350也要142.48万元，G500更是去到了189.9万元。这么一比，仰望U8性价比明显更高。不过购买这类百万级车型的消费者，最关注的自然还是产品力。所以笔者把仰望U8和奔驰G350放在一起比较，看看中国硬派越野是否有实力抢德系老炮的饭碗。
先说外观，既然是百万级车型，颜值肯定不会差，主要是谁更对消费者口味。而纵观硬派越野车型，大多都会是方盒子造型。仰望U8和奔驰大G都不例外，都是用大量平直线条和棱角去勾勒，也都有侧开尾门、外挂式备胎等等，以突显其硬朗的气质。不同的是，仰望U8“粗中有细”，诸如中网、轮毂等等都要精致很多。G350则是把粗犷贯彻到底。
并且，得益于5319×2050×1930mm的车身尺寸和3050mm的长轴距，仰望U8气场强大。而奔驰G350长、宽、高分别为4877×1931×1975mm，轴距2890mm。与仰望U8相比明显更小，气场当然也更弱。当然，硬派越野也并非尺寸越大越好，最重要的还是实用性。仰望U8接近角为36.5°，离去角35.4°，纵向通过角25.5°，最大涉水深度1000mm，各项数据都在G350（接近角30.9°、离去角29.8°，最大涉水深度700mm）之上。再加上其悬架拥有200mm的调节行程，仰望U8最小离地间隙也能达到165-310mm，再度超过了奔驰G350的241mm。从外观设计来看，仰望U8具备了比G350更好的通过性能。
既然是豪华硬派越野，豪华当然是一大卖点。奔驰G350内饰走的是硬派风格，平直线条为主，还用了大量金属饰板，用料方面也足够豪华，科技配置上还用上了双联屏，搭配少量物理按键，整体有很强的“工业风”，还是很有设计感。
相比之下，仰望U8车内更像是一台行政级豪车，中控台、门板内、前排地台上都是采用了大量软材料包裹，座椅则是顶级的NAPPA真皮。科技配置上，则是配备了AR-HUD抬头显示、23.6英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、副驾娱乐屏幕、两块12.8英寸的后排娱乐屏幕，并且内置仰望Link智能网联系统，可以实现无边界六屏联动。功能上，配有卫星导航、卫星通信、丹拿Hi-End级音响系统等等，丰富且实用。再加上，仰望U8还有比G350更大的尺寸，乘坐舒适性自然会更好。
与这些配置相比，消费者更关注的当然是仰望U8的动力系统。仰望U8采用了易四方平台技术，拥有四个可以独立控制轮胎的驱动电机，拥有16种驾驶模式。2.0T增程系统最大功率高达880kW，最大扭矩可达1280N·m。得益于如此强劲的动力，新车虽说重达3.5吨，但零百加速仅需3.6s。而G350搭载的是2.0T+9AT变速器，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，零百加速需要8.1s，完全不是仰望U8的对手。
而在越野能力，作为经典老牌，奔驰G350无疑是有真功夫，不仅配有全时四驱，三把锁也没有缺席。而仰望U8实现四驱的方式与传统油车不同，配有云辇-P智能液压车身控制系统，可实现高度+刚度+阻尼三项自主调节，还支持四轮联动，通过四轮独立调节让车身保持最佳状态。也正是基于这套系统，仰望U8才实现了冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等特殊功能，而这些也都是奔驰大G不具备的。
不过因为大量传感器硬件和软件的介入，有消费者对仰望U8的可靠性提出了质疑，认为大G的纯机械结构更可靠。在笔者看来，比亚迪在设计制造时肯定也考虑到了这些因素，因为新车刚上市还未交付，实际表现目前还不得而知。但从公开消息来看，仰望U8的确拥有比大G更强的动力，越野能力也更胜一筹。
