很多人都说属于燃油的时代已经过去，但实际上，比起拥有上百年开发经验的燃油车，完全依靠电动机与电池运转的新能源车，无论是在三电技术开发，还是在城市基础设施建设方面都还有很长的路要走。即便是完全依靠价格不算低的直流电充电桩，一次快充动辄也是30分钟往上，无论实现800V超快充的量产车，还是满足充电功率的充电桩都是屈指可数。
相比之下，五菱星云搭载的五菱DHT动力系统，最大的好处就在于，串并联设计的它在无需插电、充电的情况下，同样能在城市的中低速状态下实现零油耗出行。不光是一般的起步或是怠速后的连续启停，这车大部分城市内的驾驶也都是由电动机驱动的，而且就算是跑快一些，它的电磁式DHT也不会带来任何换挡过程中的顿挫，这对于那些停停走走的上下班通勤路，至少用车成本这一烦恼是省去了。
此外，这台电动机的最大功率达到了130kW、最大扭矩为320N·m，这本身已经是一台2.0T的数据，而在实际输出中，不论是遇到满员出行的大载荷状态，还是说像重庆、香港这些8D立体城市上的坡坡坎坎，瞬时爆发的特性都让它能轻松应对这些路况变化。若是跑上高架或是高速，星云便能依靠2.0L阿特金森循环发动机进行直驱，由于发动机在中低速环节就已经处于运转状态，所以进行直驱时，它一介入便是最佳转速。正是在这样的高效油电混动模式下，星云采用一箱油（48L）在实测中跑出了872km。直白一点来说，就算是十一黄金周什么的要去逛一逛国内的大好河山，这车加一箱油也足够我们直接开出省了。
俗话说自己动手丰衣足食，五菱星云除了动力高效外，它在尺寸空间方面的表现，却让它能覆盖更多用车场景。2700mm的轴距为其带来了充足的后排与后备厢空间，若是家庭集体出游，后排不光能放得下安全座椅、坐得下成年乘员，就算是多口之家带上家里宠物一块儿出行也很方便。而对于用不上后排的单身贵族或是小两口，它能完全平放的后座，能直接扩展为1487L的超大纯平储物空间，自主动手应急运输，不光省去了一些租车运输的钱，也能成为出游露营、途中休憩的第二空间。
五菱还为星云提供了丰富的车载配置，高速上，它有全车38处高吸隔声材料覆盖与一体式地毯等设计来有效降低风噪；行车过程中，360°可调的星璇电子换挡机构，让变速就像开空调一样顺手且方便。而对于那些常常单独驾车出行的人来说，10.25英寸触控屏里搭载的Ling OS灵犀系统不单单是能提供网易云音乐、IP虚拟形象动态交互之类的趣味功能，还支持了包含导航与天窗在内的智能语音交互，真要一个人跑在路上，通过连续对话就能切歌、开天窗、导航找路线，这在提供便利之余，更多地还是让人能心无旁骛地安全驾驶，而避免一心多用、手上操作带来的安全隐患。
写在最后
