领克08崭新的外观设计，独特的日间行车灯造型以及贯穿式前灯带，相较于领克其他车型，别具一格，然而仍然传承着领克家族的标志性风格，易于辨识。设计中充满了直线条元素，展现出强大的气势。车身尺寸为4820毫米（长）× 1915毫米（宽）× 1685毫米（高），轴距为2848毫米。车头继续采用分体式大灯设计，前保险杠两侧还巧妙融入进气口元素，注入了更多运动感。领克官方透露，前机盖两侧的LED日间行车灯带在充电状态下呈现出饱满的呼吸式光效，为车辆增添了动感。
车尾设计运用了时下流行的贯穿式尾灯，光源线条分明，灯光亮起时独具辨识度，尾灯上的晶状体排列整齐，还有点钢琴按键的感觉，车辆的排气系统采用了巧妙的隐藏式设计，将排气装置巧妙融入车身，增添了整体造型的时尚感。此外，车尾下方的扩散器造型不仅强调了车辆的运动氛围，还进一步丰富了整体设计感。
领克08在动力系统方面采用了一套强大的插电式混动系统，由1.5T四缸发动机和电动机组成。综合功率达436kW，提供了超过900N·m的总扭矩，使车辆的动力表现非常出色。百公里加速仅需4.6秒，领克08还搭载了一块39.6KWh的三元锂电池，支持直流快充和对外放电功能。纯电模式下，它能够实现245公里的续航里程，综合最高续航可达1400km，是混动车型的主流水准。
领克08的内饰设计可用简约与科技两个词来描述，车内配备了一块15.4英寸的中控屏幕，方向盘采用了三辐式设计，集成了很多操作按键，此外，12.3英寸的全液晶仪表盘为驾驶信息的展示增加了科技感。几乎摒弃了实体按键，将多数功能集中在中控屏幕上。然而，对于一些基本的功能如空调、风量、温度等，个人感觉保留实体按键可能会更加的实用。
领克08在智能驾驶方面表现出色，配备了5个毫米波雷达和10个摄像头，以及丰富的传感器，同时结合高精度地图，实现了同级领先的智能驾驶水平。在算力方面，领克08引入了两颗高算力的自研7纳米“龙鹰一号”芯片，其中的NPU算力达到了16TOPS，GPU算力更是达到了1800G FLOPS。这样的算力水平相当于搭载了两颗高通8155芯片，提供了强大的底层硬件支持。
在硬件这么强大的基础上，车机系统系统自然不会落后，领克08应用了来自魅族的Flyme Auto车机系统，这是吉利收购魅族后，与魅族合作的首款车型，从之前的体验来看，在FlymeAuto的界面设计中，底部的dock栏集成了一系列常用功能，包括home虚拟按键、空调设置、车机设置、360全景影像、手机互联以及程序中心等。
FlymeAuto车机系统还提供了分屏操作的支持，其中在最左侧的一小部分区域可以用来显示地图导航，而右侧则可以继续显示QQ音乐面板。这是通过对QQ音乐界面的定制化设计实现的，即使在分屏模式下，QQ音乐的界面会根据页面大小进行同比例缩放，以确保用户的逻辑操作不会受到分屏模式的影响。
Flyme Auto系统还有一个新的概念，这个概念叫做 「无界」。突破传统中控屏幕的边框限制，即手机和车机可以实现畅通无阻的交互，Flyme Auto同样为手机和车机互联定制了Flyme Link的负一屏。能够使手机生态与车机系统同步，使高频使用的功能能够优先在车机上显示，这一理念已经在鸿蒙上得到了应用，类似于华为鸿蒙智能座舱的“超级桌面”功能。
那Flyme Auto这么强的操作，和鸿蒙车机相比，优势如何呢？
鸿蒙3.0时代实现了手机与车机之间的无缝连接。通过这项技术，手机生态中的各种应用都能够轻松地在车机上使用，几十万甚至几百万的应用都可以进入车机系统，此外，鸿蒙超级桌面还允许手机APP调用汽车的外置摄像头，为驾驶者提供了更多的信息来源，同时，还支持将手机APP上的内容投射到车机显示器上观看视频，大智慧寻车功能通过倒车过程中准确识别车辆停放位置和楼层，用户无需自己记录，车机会自动发送到手机app上，超级桌面还支持PC屏幕的镜像或扩展显示，双屏协同办公，双屏剪片等功能，还支持HUD高度自适应调节和车内摄像头的眼睛位置识别功能，让驾驶者无需分神调整HUD的位置，更加集中注意力在道路上。
如今，鸿蒙已经进化到了4.0的版本，鸿蒙4.0的发布让鸿蒙座舱进一步从单一用户单一设备的体验升级到多用户多设备的协同体验。引入了多屏同享功能。通过极低的延迟，座舱内的多个屏幕可以同步播放内容。例如，前排驾驶员选择了一个视频，然后在车机上轻轻一拖，就可以让车机的画面传递到后排屏幕，实现了车内不同位置的屏幕之间内容的共享。
鸿蒙智能座舱在本次升级后进一步强化了多设备协同体验，为用户提供更多第三方应用的适配和更广泛的使用场景。其中，在游戏方面，超级桌面的优化使得用户能够在车内通过手柄操控打开手机游戏，如《巅峰极速》，将手机游戏的乐趣延伸到车内大屏幕上。
此外，鸿蒙智能座舱还引入了联动航拍流转功能，使得手机操作无人机时，航拍画面能够通过超级桌面流转到车机显示器上。这意味着驾驶者可以在座舱内通过车机的大屏幕观赏到无人机的航拍画面，带来更为丰富的航拍体验。此次升级还借助华为方舟图形引擎，加强了操作体验的流畅性。例如，地图导航中的多指触控任意缩放、多任务自由切换以及手机和座舱间的超级桌面连接等操作，都将表现得更加流畅和顺滑。
总结：Flyme Auto和鸿蒙OS都是为了实现手机与车机之间的互联，功能方面也都有各自的优势，但鸿蒙作为华为生态的一部分，拥有更广泛的生态系统和支持，涵盖了手机、智能设备、汽车、物联网等多个领域，在万物互联这块，还是Flyme Auto所不能够企及的，而且，鸿蒙系统重构了底层的架构，是一个生态系统，可以支持更多的车企厂商使用，包括即将上市的阿维塔12，问界M9等。Flyme则是吉利自己品牌下的车机系统，开放性大不如鸿蒙，当然，FlymeAuto系统的成熟度和逻辑耐用性上，也是有一定的优势，两个车机系统都是国产车车机的佼佼者，Flyme Auto和鸿蒙OS在相互竞争中共同进步，促使智能座舱领域更加创新和成熟。
