外观方面，新一代普拉多将会提供双外观设计风格，主要区别在于前大灯。作为丰田旗下硬派越野SUV，全新普拉多依旧采用方正硬派的设计风格，熏黑式进气格栅中央为“TOYOTA”英文LOGO标识，矩形前大灯组搭配下方粗壮的前包围也让前脸的视觉冲击力得到提升。另一版本前脸换装圆形大灯，配合下方熏黑式前包围和下护板，整体设计风格更加复古，其也是向经典的FJ62表示致敬。
车身侧面，全新普拉多采用和全新雷克萨斯GX相似的腰线设计，方正的轮眉也进一步提升了该车的气场。车尾部分，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧方形大灯依旧保留着原始越野的味道，尾部Land Cruiser和丰田的标识也采用黑色设计。此外，虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，而全尺寸备胎则被设置在了底盘后部。
进入车内，全新普拉多采用对称式布局，整体设计较为硬派复古，其配备全新造型的多功能方向盘以及圆形空调出风口，12.3英寸悬浮式中控屏（入门版位8英寸）将配备丰田最新的娱乐系统，下方换挡杆区域可以看到其配备了电子手刹、自动驻车、后桥差速锁以及四驱系统的切换拨杆。值得一提的是，新车将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅。
动力方面，全新普拉多提供多种动力选择，包含2.4T燃油动力、2.4T混合动力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混以及2.7升动力系统，新车将会率先应用2.4T混合动力系统系统，综合最大功率243千瓦，综合峰值扭矩为630牛·米，配备8速手自一体变速箱。
总的来说，全新普拉多基于TNGA-F平台打造而言，丰田和雷克萨斯目前高端非承载式车型均出自这一平台，包括雷克萨斯品牌的全新GX、LX，丰田品牌的全新红杉、坦途、兰德酷路泽等。这些车型均采用非承载式车身结构，发动机采用纵置布局，特点是车身重量更轻，刚性更强，舒适性更佳，越野能力更强，并采用混动动力系统。
普拉多曾由一汽丰田引入国内生产销售，17年共计生产34.67万辆，最终被迫于2020年停产，原因是受国六排放法规的影响，其中普拉多2.7L车型于2017年10月停产，而2020年6月停产的普拉多3.5L车型。伴随着普拉多的停产，普拉多二手车市场水涨船高，甚至出现价格倒挂的现象，足以看出这款车的独一无二，深受消费者的欢迎。
停产三年后，普拉多将重返一汽丰田，生产厂区将会经历10个月的改造，全新国产普拉多将在2024年投产上市，投产初期全新普拉多将只生产2.4T涡轮增压发动机车型，而混动车型后续也必将引入。据了解，亚洲龙的10万年产能中，全新普拉多将分配3.6万，平均到每月产能只有3000台，届时普拉多可能又会出现供不应求的情况，终端市场加价可能又将复现。
今时不同往日，普拉多重新进入中国市场，但未来的日子并不会好过。在普拉多离开中国三年的时间里已经发生巨大的改变，很多中国品牌将目标盯上这一细分市场，例如长城汽车的坦克500、比亚迪的方程豹5、江铃福特的Bronco烈马等，这些车型都无一将对普拉多的市场地位造成冲击。
作为丰田汽车的王牌车型，全新普拉多的国产可能会对国内SUV市场产生影响，但这款硬派SUV的高光时刻已经过去，而全新一代车型能否再创辉煌，在面对未来越野车市场将迎来的新能源变革，普拉多显然存在诸多未知。
