B级车市场最近竞争异常激烈，前不久有好几款主流车型换代都是相比前代车型拉低了售价门槛。懂哥盘点了一下新车阵容，发现传统标杆雅阁和美式豪华代表君越都迎来了全新换代，并且君越还出现上市即破发的情况。
今天我们就来聊聊内卷到不行的家用B级车市场，看看这些车型换代后有哪些重要升级。再看看这两款合资产品在国产中型轿车顶梁柱的比亚迪汉面前，到底谁更值得推荐。
本田雅阁
指导价：16.98-25.98W
在聊新雅阁之前，我们先来看一组数据。这是四月份B级轿车的排行榜，即将换代的雅阁竟然以25590辆的成绩，碾压第二名的凯美瑞稳居榜首。这就是标杆的实力，即便在产品生命周期末端也依然能够凭借不错的口碑让销量坚挺起来。
全新一代雅阁的设计依然有很浓重的传统燃油车属性，不盲目地追求电车设计手法，让整车的风格依然保留了那种“旧时代”的韵味。我相信大部分雅阁车主不会拒绝这种“旧”，甚至会很庆幸本田把它保留下来。从外观看来，新车明显比老款要长了不少，长度从4906mm提升到4980mm，不过轴距并没有变化。因此，本田肯定会在新雅阁的空间上给到我们惊喜，而这也是大部分雅阁用户的需求点。
动力方面，全新雅阁依然搭载老款的1.5T发动机，因为国六B排放标准的影响，马力相比老款还下调了，仅有192匹。另外还有一个不太好的消息是，新雅阁的混动版将会从之前的HEV全部改成PHEV，也就是变成了和比亚迪汉一样的插电式混动。从应用层面来看这其实是产品力的提升，但同时也意味着混动版本的售价门槛提高。老款HEV版雅阁入门只要19.98W，而新款要22.58W起步，不过精明的本田肯定也算过这笔账，PHEV版本可以享受免购置税优惠，并且在很多城市有指标优势，这样算下来消费者其实是获利的。
最后关于配置方面，老款车型缺少的换挡拨片、全液晶仪表以及HUD等等全都出现在新雅阁上。新车还搭载本田最新的honda connect 4.0，日系用户想都不敢想的无线Carplay也出现在雅阁上，这简直是苹果用户的福音。有了这些卖点的加持，并且手握领先天籁和凯美瑞半代的优势，我相信雅阁的销量在下半年还会给我们带来惊喜。
别克君越
指导价：17.99-28.98W
看到这个指导价，大家会不会以为我把君威写成了君越？你没看错，这一代君越的起售价直接相比上代车型拉低了四万多。别克终于放下身段，老老实实用君越去跟雅阁迈腾这些主流合资B级轿车对拼。而且这还不够，刚上市一个多月的君越直接破发，现在终端已经放出了将近两万优惠。老君越车主肯定很不愿意看到这一幕，毕竟曾经自诩是标准的C级中高端豪华轿车，如今却沦为定价十几万的家轿。
和雅阁很不一样的是，全新君越的设计非常激进，前脸充斥着一股浓浓的新能源味。这套全新的家族设计风格有个专属名词叫做飞檐展翼前脸，实际上放到新能源的圈子里并没有很高的识别度。讲真，懂哥觉得大部分老别克粉应该都不太能接受这样的设计手法，没有了君越一贯以来的那种大气，但也许别克就是铁了心要推翻重来。老君越已死，新君越登基。
动力方面，除了入门版搭载1.5T发动机外，其它车型均搭载237匹马力的2.0T发动机，并且辅以48V轻混电机，这套动力总成我相信会让老君越油耗高的毛病有所改善。但同时这也意味着PHEV版的君越短期内几乎没什么机会跟我们见面，那它在这段时间里可能又会丢失一块重要的市场。
君越以上这些卖点都没有吸引到我，但看到配置单后我有感觉它有爆款的潜质。全系标配的那块30英寸6K大屏足以碾压同级所有对手，并且还搭载了传统车型上罕见的8155芯片，配合别克的eConnect以及Carplay，我相信君越在软件交互方面的评价一定是同级最高的。另外我们再看看次顶配车型的配置单，座椅通风加热、121色氛围灯、无钥匙进入/启动以及L2级辅助驾驶等等，这些再加上前面提到的标配配置，它的售价只要20.99万。我甚至不敢相信这是一台高配君越的指导价，你们觉得这性价比炸不炸裂？
比亚迪汉DM-i
指导价：18.98-28.98W
和上次EV版本更新一样，汉DM-i改款的主题就是增配降价，卷死同行。门槛直接拉低了3W，起售价来到了18.98W，看来比亚迪是要将有油电同价贯彻到底，只要是今年改款的车型全部都把价格打下来。19W不到的汉是什么概念？这比当年刚推出的秦DM便宜了将近10W，这就是技术进步所带来的成果。
除了降价以外，汉DM-i的升级和之前EV版本一样，悬挂全部改成铝合多连杆，并且全系标配FSD可调节阻尼悬挂，这些都是实打实的成本。而根据发布会的消息，汉DM-i将会预埋 云辇-C智能阻尼车身控制系统的硬件，年内进行OTA升级，这项配置能够大幅提升车辆的操控性以及乘坐舒适性。不要觉得这两项提升会有矛盾，这正好突出了比亚迪技术水平。
另外，比亚迪这次发布会还有一款重磅车型，就是汉DM-p战神版，名字听起来很土，但实力却配得上这个名字。全车外观都是以黑色为主调，黑色车漆配上熏黑运动套件，以及熏黑的运动轮毂，看起来就不像好惹的主，综合马力为580匹，峰值扭矩达到了恐怖的822N·m，百公里加速仅为3.7s。这项数据很显然是冲着各大双电机纯电车型来的，而汉DM-p战神版在做到如此强劲加速的同时，它的纯电续航还能有200km，这样堆参数竞争对手真的没法玩下去。
在懂哥看来，汉真的是从一款没有什么调校功底并且技术也很肤浅的车型，一步一步升级到今天，所有配置都武装到牙齿，吊打所有新能源的同行。
写在最后
无论是改款还是换代，家用品牌如今都绕不开价格这个话题。以前我们一直强调低价高配，但在今年这些车企放出的大招看来，之前他们真的是在挤牙膏，市场不逼他们一把都不舍得亮出真家伙。现在这番盛况虽然车企被虐得很惨，但这正是我们消费者想看到的，你打你的价格战，我们在背后左手渔翁之利。
