在全民“皆电”的大趋势下，造车新势力俨然已经成为我国汽车产业中的一支重要生力军。
而在一众新势力中，华人运通旗下的高合汽车，显得特立独行。
不同于大多数造车新势力，高合汽车自成立之初就瞄准了高端市场，除了定价较高之外，还有一个更重要的原因，就是高合旗下产品极其科幻的设计，会让人产生一种只可远观的距离感。
这种距离感，也让高合汽车无论是销量，还是品牌声量，都要弱于“蔚小理”“哪零”等新势力，但即便如此，其还是趟过了一轮又一轮的行业洗牌。这样的表现也说明，高合的定位或许有点花哨，但绝非华而不实，还是有不少人愿意为之买单。
继HiPhi X、HiPhi Z之后，高合品牌旗下第三款车型HiPhi Y于7月15号上市。同样是搭载了展翼门，HiPhi Y有比高合HiPhi X小一号的尺寸，起售价33.9万元起，这也让大多数消费者有机会更进一步去认识、理解高合汽车。
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认识HiPhi Y，咱们先从一些重要的数据切入。
首先是车身尺寸。
HiPhi Y长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，相较高合HiPhi X小了一圈。这个级别的纯电动SUV，包含阿维塔11、小鹏G9、蔚来的ES6，还有奥迪e-tron以及奔驰EQS SUV。
可以看出，奔驰EQE SUV的轴距虽然领跑，但4880mm的车长，却比HiPhi Y短了58mm。至于纯电动SUV销冠Model Y，HiPhi Y可以说是对其全方位碾压。即便是在一众豪华中级SUV车型中，HiPhi Y也拥有同级领先的车身长度、宽度和轴距。
得益于出色的车身尺寸，HiPhi Y拥有1053mm头部空间，1059mm腿部空间，后排座椅放倒后，最大纵深可达1932mm，最大高度可达709mm，容积可达1848L，露营装备、滑雪板、高尔夫球包等大物件都可以轻松收纳。
其次是超低风阻系数。
HiPhi Y有着同级领先的0.24 Cd超低风阻系数。这个数据是什么概念呢？阿维塔11为0.308Cd、小鹏G9为0.272Cd、奥迪e-tron为0.27Cd、蔚来ES6为0.25Cd、智己LS7为0.268Cd、奔驰EQE SUV为0.25Cd。更低的风阻系数，不仅为HiPhi Y带来更极致的驾驭快感，更有效降低行驶风噪，进一步提升续航能力。
最后就是性能、操控及续航里程等被视为核心技术的层面。
动力方面，高合HiPhi Y提供单电机后驱和双电机四驱供消费者选择，其中单电机版本单机最大功率247kW，最大扭矩410Nm，零百加速6.8s/6.9s；双电机四驱版本，总功率达到最大功率为371KW，最大扭矩620Nm，且拥有4.7秒破百的实力。
至于续航，搭载宁德时代115kWh三元锂电池包，单电机版本CLTC工况续航里程达810km，双电机版本CLTC工况续航里程达765km；而76.6kWh磷酸铁锂刀片电池包，单电机版本CLTC续航里程达560km。
除此之外，HiPhi Y整车还依然延续了高合品牌超越了主流的高端品牌档次。
在奢华装备方面，HiPhi Y提供智能展翼门、悬浮式导流尾翼、ISD智能交互灯、英国之宝音响系统、Nappa真皮包覆方向盘、带加热通风按摩电动调节的Nappa全粒面真皮豪华座椅、“都市天际线”三联屏（12.3 英寸全液晶仪表+17英寸OLED中控屏+15英寸高清副驾屏）等高级配置；
在机械硬件方面，前双叉臂+后五连杆悬架结构、CDC连续阻尼可调减震器、全速域主动后轮转向以及CIC高合底盘集成控制等等高规格硬件，给出了这个价位能想象的最大的豪华感。
当然，除了这些高逼格的“炫技”配置之外，HiPhi Y还通过领先行业科技武装自己，带来与众不同的智能化体验。
智能驾驶能力是判断新造车势力技术实力的重要指标，HiPhi Y用上了禾赛128线的激光雷达，同时匹配13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，以及车内方向盘上的1个三区脱手检测传感器，作为其智能驾驶的硬件基础，再配合算力高达254TOPS的NVIDIA （英伟达）Orin X芯片，HiPhi Y预计能实现了L2+级高速、城区智能驾驶辅助。
更值得一提的是，HiPhi Y还引入了UWB遥控钥匙，可远距离感知驾驶员靠近的方位和角度，厘米级精准定位，唤醒车辆自动开启闭合车门，赋予独一无二的无接触智能进出体验。
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承袭自HiPhi X、HiPhi Z的部分酷炫功能，让HiPhi Y有了些独特的地方，这也给沉闷且内卷的高端的电动车市场，带来些许新鲜感。
但关键是，有多少消费者会为之买单呢？毕竟，眼下的高合汽车正面临内外交困的局面。
一方面，受制于其高端化的定位，高合汽车一直被视作是富人津津乐道的玩具，也因此无论是销量，还是品牌知名度，高合汽车和特斯拉、“蔚小理”之间有着一段距离。
数据显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4520辆。相比之下，“蔚小理哪零”2022年销量均在10万辆以上，成功越过了车企存亡“生死线”。其中，哪吒汽车、理想、蔚来还保持着30%以上的同比增长，势头喜人。
而接下来，随着“蔚小理哪零”开始进入年销20万辆的战局，再加上传统豪华品牌也纷纷进驻于此，高合面临的销量压力可想而知。
另一方面，在消费趋向保守的背景下，2023年车市残酷血腥的“价格战”，加速了整个行业的洗牌。
爱驰、威马、天际汽车，还有恒驰汽车……可以预见，随着国内车市竞争的加剧，如何“活下去”将成为各大汽车的共识。
丘吉尔有一个非常重要的论断：“不要浪费一场好的危机。”
对此，高合清楚吗？我想，这个答案就是一定的。虽说眼下国内车市虽说既残酷又卷，但并非没有机会。
首先，新能源汽车持续快速增长，渗透率节节攀升。
据乘联会数据显示，5月新能源市场继续表现出强劲的增长势头，零售销量同比增长60.9%至58.0万辆，在整体市场中的占比为33.3%，较去年同期的26.6%提升了6.7个百分点。这其中，中国品牌新能源车渗透率50.4%。
再加上新的购置税征收政策的影响，将进一步刺激新能源汽车消费，所以无论是造车新势力，还是传统车企，势必都会铆足了劲，加速进军新能源市场。
而如果HiPhi Y能抓住机会完成走量的任务，显然将一改现在不温不火的发展轨迹。
其次，汽车出口持续快速增长。
数据显示，2023年1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。与此同时，前5月新能源汽车出口45.7万辆 同比增长1.6倍。显然，新能源汽车已经成为汽车整体出口增长的最大支撑。
在这样的大背景下，中国品牌也加速了“出海”的步伐，高合汽车也不例外。
据悉，德国慕尼黑和挪威奥斯陆会成为高合汽车登陆欧洲市场的首批城市。HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售，在2023年内实现首批交付；而高合最新推出的全球化车型，HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。
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结语
借着HiPhi Y，不难发现，高合汽车也开始了从“活下去”到“活得精彩”的转型。至于，HiPhi Y的表现如何，说得直白点，定价绝对是一个绕不开的因素。毕竟，眼下的市场不仅仅需要产品层面卷到极致，还需要卷到极致的价格，唯有如此才有机会留在“牌桌”。
至于如何抉择，还取决于高合的态度。不过，可以肯定一点，既然HiPhi Y出现，那就意味着高合在谋划走向规模化这一步大棋。
