小鹏G6于小鹏汽车而言，扮演着“挽狂澜于既倒,扶大厦之将倾”的角色。但是在这场小鹏工厂里举行的上市发布会里，钟叔驾道似乎看到了何小鹏的更多“野心”。
2023年6月29日，小鹏G6正式上市，在最高配700四驱高性能Max宣布指导价27.69万元时，周围的“鹏友”们响起了热烈的欢呼声；而在何小鹏当众抛出580长续航Pro指导价20.99万元时，现场的气氛被引领到了最高潮。
要知道，现阶段的小鹏G6，可是全行业唯一一款量产的同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。叠齐了这么多Buff，才卖21万元的起售价，还要啥Model Y呢？
另外，在8月31号前支付5000元订金，可享5000元选装基金、外观熔云橙颜色限免、一年不限次数免费上门取送车。老车主置换可享免费充电权益，具体以官方公布信息为准。
在发布会现场，何小鹏不仅全程无需提词器，而且金句频出，“只用2个月干到冠军”、“技术领先友商3年”，可见其对小鹏G6充满了足够的信心。
不过，现阶段市场竞争不断加剧，小鹏G6的定价又处于竞争最激烈的区域，等待小鹏汽车与何小鹏的，究竟是继续沉沦，还是迎头赶上？
“实现无人驾驶前的最后一款车？”
在发布全新一代“扶摇”架构，以及小鹏G6初次面世时，新车曾被小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩称为“是实现无人驾驶前的最后一款车”。此话一出，顿时在网络上引发了不少争议，但大多集中在表面探讨。
不过在这次发布会之后，或许更多人才真正意识到，小鹏G6所号称的“智驾”之车，到底是如何将智能驾驶具象化展现。
从技术层面而言，小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV + Transformer 技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
何小鹏更是当场表示，以后小鹏的新车将没有ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等配置称呼，统一归类到XNGP，实现更高阶的智能驾驶辅助。
据了解，小鹏汽车已经率先实现了北京城市NGP，在北京城区内开放高阶智能辅助驾驶，而且小鹏城市NGP的效率已经接近人类司机90%的水平。在发布会上，何小鹏还透露了一个重要数据：小鹏NGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，每百公里的紧急接管次数仅0.65次。
而且由于第二代智能辅助驾驶系统XNGP不再深度依赖高精地图，所以后续将进一步拓展到各座城市。目前北上广深可以实现城市领航，今年下半年上线50城，2024年上线约200城，并且在今年下半年上线“AI代驾模式”。
如何理解“AI代驾模式”？简而言之，它就是进行点对点、更加细致深入化的XNGP领航体验。XNGP会记忆你的高频行驶路线，会更快更好地进行辅助驾驶，如果说城市能做到80分的话，AI代驾模式基于特定路线，可以达到90分或者95分，未来支持多条私人定制路线。
未来在法律法规允许的情况下，车子可能会自己帮你开回家。不过现阶段司机还是不能喝酒的，另外有司机的AI代驾和无司机的AI代驾是两个步骤。
用两个月卖到细分市场第一？
对于小鹏G6，何小鹏显然有着更大的“野望”。比如他没有再提“XX万以内最好的SUV”，而是立了一个新的Flag——两个月内，把小鹏G6卖到25万级SUV细分领域的第一。
从目前已知的订单情况来看，小鹏G6的情况是比较乐观的，在此前预售价22.5万元的前提下，新车72小时订单量破2.5万台，截至上市前的订单量更是达到了3.5万台，说明此前的定价已经得到不少人认可。
如今何小鹏将定价再次往下探，无疑将进一步确认小鹏G6的爆款属性。不过现场也有业内人士对此表示担心，小鹏G6的激进价格，会否对现金流产生影响？何小鹏则明确反对了这一观点，表示只要卖得越好，现金流肯定越好，定价方面已经有体系了，可见王凤英加入小鹏汽车之后，确实有了非常大的进步。
不仅如此，小鹏G6的另一方面竞争力，还体现在续航能力层面。目前两个版本的续航水平为CLTC续航580至755公里，按照何小鹏的说法，选择755长续航版本，即便是面对跨省出游也无需焦虑。
并且在补能方面，小鹏G6也有了不少提升点。比如通过降低风阻、提升效率、降低能耗等技术来实现续航提升，再加上全域800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯的标配，在S3/S4超充桩上，充电10分钟可以使G6补能300公里，19分钟即可将电量由10%充到80%。
能够做到这一点，也得益于小鹏G6的车身前后均采用了一体式铝压铸车身结构体，扭转刚度提升83%，车身重量减少17%。同时，CIB电池车身一体化技术，也能够在扭转刚度上有所助益，这有利于它有更强的能耗表现，更好的操控性。
至于交付方面，小鹏G6将于7月份正式开启交付，小鹏工厂在7至9月份之间，产能爬坡会非常快。何小鹏现场表示，从去年开始，小鹏汽车就非常重视G6的良率。
综述
有趣的是，在小鹏G6上市当晚，友商们纷纷打出了降价牌，似乎嗅到了小鹏G6身上的“火药味”，比如采用华为ADAS高阶辅助驾驶方案的AITO问界、阿维塔，宣布大幅度降低辅助驾驶的选装价格，这意味着在城市高阶驾驶辅助方面的竞争将越来越激烈了。
今天的小鹏G6，对于何小鹏和小鹏汽车，不止于是“全村的希望”，更像是当年的iPhone 4于苹果，代表着小鹏汽车对于下一代智能电动汽车的核心追求。
而且更令人期待的是，从小鹏G6的整个发布、上市节奏，以及后续版本推出、定价来看，小鹏汽车总算找到了正循环的方向。不过对于专注打造科技、智能这一卖点，何小鹏后续更应该注重成本的管控。当然，这也是基于小鹏汽车需要有一定的销量作为支撑，但愿小鹏G6会成为这样的角色。
