海豹DM-i车型在设计层面对海洋美学理念进行了一些升级和改变，甚至通过车身尺寸的加长让整车多了不少沉稳大气的风格，车头前脸采用了多横幅镂空式的格栅结构，前唇边则保持了熏黑的梯形进气口，前包围两侧区域带有宽大的导流槽和锋利的饰边装饰，大灯采用全新样式的宽扁C型结构，内部扁平化的灯带也让车头观感更为犀利。
海豹DM-i的车侧依然延续了EV车型动感的整体轮廓，溜背化的车顶线条一直连接到车尾区域，镀铬材质的窗线沿着车顶和腰身线条进行延伸，尾柱区域略微翘起的夹角设计也增强了尾部的动感气质，腰身采用分段式的锋利筋线勾勒，前翼子板处还带有镀铬饰件装饰，裙边区域则发散出同样上扬的内凹线条并贯穿到车尾，带来了偏俯冲感的车身姿态。
海豹DM-i的车尾短小精干，侧面的肩线延伸到尾部后在边缘形成了环绕式的锐利边角，下方的贯穿灯带在两侧进行了加粗处理，灯腔内部配有点阵化的灯带结构和镀铬条装饰，同时配有略微熏黑的灯腔轮廓也让点亮效果保持前卫，由侧裙线延伸而来的线条在尾门中下部形成了一道折痕，车尾底部也配有黑色组件进行覆盖，同时枪灰色的护板也起到提拉的视觉效果。
进入车内，海豹DM-i的座舱布局也相比EV版有了细微的差异，中控台整体依然保持流畅的飞翼式T型结构，台面利用中央的饰板和流畅的饰边装饰，形成了相对立体化的台面结构，软性的面料包覆加上细节处的镀铬材质装饰都保证了车内的精致度，台面中央依然为自适应的旋转中控屏，仪表区域也均为液晶屏结构，但尺寸分为8.8英寸和10.25英寸。
入门精英型的中控屏尺寸为12.8英寸，其余版本则为15.6英寸，内部均植入了DiLink智联系统，基于安卓为底层的系统设计让系统在界面显示和操作逻辑上都符合主流水准，车机内的功能配置也较为齐全，包括GPS、多媒体和车联网及5G功能均有配备，同时车内前后排均支持连续语音控制。从尊贵型开始的四款车型均配有DiPilot辅助驾驶系统，全面的L2级功能搭配提升了平时用车的安全度。
定位中型轿车的海豹DM-i相比EV版在尺寸上进行了一些加长，4980*1890*1495mm的尺寸数据加上2900mm的轴距表现兼顾好了日常家用的需求，后排能提供平整而宽裕的乘坐空间，车内座椅采用了仿皮和Nappa真皮两种面料进行覆盖，内部配有柔软厚实的填充表现，让乘客可获得舒适的陷入感，除精英型之外，其余版本车型还带有全景天窗，能让座舱内的采光表现进一步提升。
动力方面是海豹DM-i的主要卖点，相对EV版本的纯电动力，搭载DM-i系统后的车型兼顾了续航里程和经济性的平衡，全系分为1.5L+电机和1.5T+电机两个版本，发动机单元对应81kW（110Ps）和102kW（139Ps）的功率数据，电机部分则为145kW（197Ps）和160kW（218Ps）的功率表现，电机最大扭矩均为325N·m，全系车型均匹配E-CVT，保证了动力高效平顺的衔接。
电池部分依然为比亚迪的刀片电池组，分为17.6kWh和30.7kWh两种容量，对应不同功率的电机可对应提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，为了增加外出时的实用性，电池端还可进行3.3kW的对外放电。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体阻尼设定注重舒适性与运动性的平衡。
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