优缺点速览：
优点：HarmonyOS智能座舱
缺点：转向手感过于轻盈
外观方面，采用了光语未来的设计理念，前脸的依旧非常的细长，中间可发光的光语新生盾徽＋两侧流光之姿贯穿式位置灯，点亮后整个科技感还是挺不错的，小编个人最喜欢的就是两侧外八类似圣诞老人胡子一样的导风槽装饰，看起来蛮特别的。
整车尺寸长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距2700mm，定位紧凑级型车。侧面整体线条采用了上翘式的设计，看起来挺年轻运动，门把手为隐藏式设计，快充口在车辆左后方，官方表示充电8分钟，续航100公里，30%-80%充电时间仅需20分钟。
在对角的右前方翼子板处，则布置了慢充的接口。新车全系标配3.3kW的对外放电功能。
轮胎今天这辆次低配为205/60 R16的阿特拉斯轮胎，如果是顶配和次顶配则为215/50 R17的轮胎。
尾部两侧灯组的内部细节更加丰富，同时新增了一块红色的饰条连接两侧的尾灯组，英文车标也改回了“GEELY，”下方两侧也有和前脸类似的外八样式的设计点缀。
后备箱整体的空间表现也挺优异的，进深足够，可见图中摆放了一个20英寸的标准登机箱和一个较大的背包，仍有非常宽阔的载物空间。
车内整体的布局非常简约，内饰为全新的远山黛配色，以深蓝色为基础，辅以亮黄色的缝线点缀，看起来还是挺精致、充满档次的。
车内的设计非常新能源，看起来非常简洁简约。采用上车即上电的方式。这俩次低配版本配备三幅式的多功能方向盘＋10.2英寸液晶屏＋14.6英寸中控屏。
中控屏搭载了华为HarmonyOS系统，开机速度低于3秒，并且采用了8G运行内存+128G存储内存，DDR4X存储技术，APP一触即开。整个系统的UI设计采用了“家”的理念设计，看起来非常的居家温馨。
车机自带的应用比较丰富，打开华为商城后，内部可下载的第三方APP也非常多，丰富车机的娱乐功能。
作为一辆家用轿车，车内的储物空间能力也非常的优秀，采用了怀挡的设计，使中央区域能够采用分层的设计，除了常规的杯架外，还有一个面积挺大并且带防滑的储物槽，日常放钥匙、钱包等物品都很方便。
而上方二层除了提供了一个放手机的面板，由于我们这俩为次低配，如果是顶配版的话，面板就额外支持15W的手机无线充电。另外，喜欢用手机导航的便宜，可以利用前面的凹槽轻松将手机立起来，不过这个凹槽内部不带限位器，急刹车时手机可能会有撞到中控屏的风险。
动力方面，新车有两套动力系统，410km纯电续航的车型搭载100kW电机，500km纯电续航的车型则搭载150kW的电机，今天这俩次低配就是410km搭载100kW电机的动力系统。虽然账目数据一般，基本就和1.6L自然吸气燃油车的数据差不多，但电动车不需要等待变速箱换挡的特性，能够时刻爆发出它的最大扭矩，在市区内的0-80km/h提速超车的表现还是可以的，不过到了高速工况，确实略显乏力，但是跟脚的输出特性没变，响应依然机敏。
唯一驾驶时不太满意的地方就是方向盘转向手感过于轻盈，即便选择在运动模式下，一根手机还是能够轻松的推动方向盘，这在高速行驶时一定程度上会降低车辆的安定感，期待后续OTA升级能够改善。最后，这辆次低配版本仅提供定速巡航功能，L2级的智能辅助驾驶系统需要500km的版本才提供，无法和大家分享使用体验。
总结
本次试驾的吉利几何G6整体的产品力还是可以的，能够基本满足大家对一辆十来万的家有轿车的预期，而且即便是这俩次低配版本，整体的舒享配置也已经能满足大部分消费者的用车需求了。对于这俩几何G6大家有什么想了解的？欢迎评论区留言讨论！
