外观部分，新逍客的变化还是很明显的，前脸虽然依旧采用着日产标志性的V型前进气格栅，但尺寸，却是变大了许多。两侧的全新分体式头灯更是尤为独特，其上方的细长灯条为日间行车灯，下方则是矩阵式LED远近光组，远远看去，很有割了双眼皮的即视感。
车侧部分，新逍客一改以往的中庸圆润风，用上了当下年轻人喜欢的运动凌厉风，具体到细节上，就是新车通过突出的贯穿式腰线来增强车子的力量感，而在车门下方，则是采用不规则线条来提升了型面的硬朗感。
尺寸部分，为了继续贯彻以大欺小策略，日产对的新逍客进行了全面加长，其中长/宽/高分别增加了39/3/34mm，轴距则是增加了19mm，经过这番加长，它不仅能继续力压XR-V,面对锋兰达等车，它也有着不小优势。
车尾造型相对前脸、侧面，就显得有些平淡了，并且能够看出有不少现款车型的影子。好在尾灯灯腔升级后精致不少，下包围的大尺寸银色饰板在视觉上也更显野性，只不过排气这块，继续是采用低调的隐藏式布局。
外观都年轻运动了，内饰自然是不能落下的，因此日产除了给新车配备12.3英寸中控屏、12.3英寸交互式液晶仪表以及10.8英寸风挡式HUD抬头显示等一系列科技装备外，它还对内饰配色、内饰用料进行了调整，使得新车内饰档次感大幅提升。
值得一提的是，在底盘部分，新逍客并未因价格的降低、同级车的大量应用，而改用扭力梁后悬。它继续和现款一样，使用多连杆的独立后悬。人家都扭力梁降成本了，它居然还继续多连杆，相当难得。
动力方面，全新一代日产逍客搭载了奔驰同款的1.3T涡轮增压直列四缸发动机，并且是高功版本，该发动机最大功率为116千瓦（158马力），峰值扭矩为270牛·米，数据看着好像不太起眼的样子，但你把它拿去和大众的1.5T比，还是能发现它存在不小优势的。传动方面，与之匹配的继续是强调平顺的 CVT无级变速箱。
外观运动、内饰高级、动力上奔驰同款，就产品力变化来看，新逍客算得上是脱胎换骨，对得起定价。车确实是挺不错的，但是现在市场竞品那么多，单单合资新出的就有大众T-ROC探歌&途岳、丰田锋兰达&卡罗拉锐放，新逍客这时才换代上市，会不会太晚呢？
就时间来说，确实是有点迟，但是架不住日产舍得放低身段啊。新一代，用前后独悬、奔驰动力、上档次内饰、“大号车身”，价格居然还不升反降。而上一代，啥都不改，直接降价同堂销售。两车这么一结合，直接就二打一，看着逍客这番操作，你可能还会说晚得刚刚好吧。
从2008年国产化以来，逍客已经在国内累积了一百七十多万用户，如今，全新一代逍客带着七十多项升级“有备而来”；仍受认可的旧款，也是同堂在售。看着这么一对组合，准备入手15万级合资紧凑型SUV的你，真的不打算看看？
