6月27日，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（下称“东安动力”）发布公告称，2023年3月14日，公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求天际汽车（长沙）集团有限公司（下称“天际汽车”）支付公司欠款，起诉后，公司向一审法院提出财产保全的申请。目前，一审法院已对天际汽车的相应资产采取保全措施，公司请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。
天际汽车（长沙）集团有限公司成立于2018年9月，前身是“长沙电咖汽车零部件制造有限公司”，“天际ENOVATE”作为公司全新高端汽车品牌于2018年7月发布，并于2018年11月亮相首款新车——天际ME7。2019年5月，电咖汽车更名为天际汽车。2021年7月，第二款量产车——天际ME5上市。
目前，天际汽车在售车型有两款，分别是售价13.88万元起的增程式紧凑型SUV——天际ME5，以及售价23.88万元起的纯电中型SUV——天际ME7。不过，自量产交付以来，天际汽车始终未对外公布交付量，但相关数据显示，2022年天际汽车总销量为5321辆，不及头部造车新势力的单月销量。
虽然销量情况不佳，但天际汽车却在国内布局了两座整车工厂。首座工厂位于浙江绍兴，项目规划占地1000亩，总投资额55亿元，设计年产能18万辆。第二座工厂位于湖北长沙，于2021年6月投产，主要生产ME5车型，设计年产能6万辆。
按照销量推算，天际汽车的工厂存在严重的产能过剩问题，但即使在这样的情况下，天际汽车却还在推动海外建厂事宜。2022年12月，天际汽车宣布同沙特本地Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。
进入2023年后，天际汽车的日子也越来越难过。今年4月，天际汽车发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。据员工透露，目前天际汽车仍未恢复生产，而大部分员工为了生存不得不选择离职。
3月中旬，媒体曾报道称，天际汽车近期正在推进新一轮融资，以推进复工复产。不过，截至发稿前，天际汽车非但没有披露新一轮融资，反而深陷停产困局。据天眼查显示，天际汽车成立至今累计融资超100亿元人民币，最大的一笔融资发生在2020年10月，公司完成地方政府产业引导基金和大型国有银行的超50亿元人民币的融资。
2023年以来，汽车市场出现价格战，竞争烈度加大的情况下，将掀起新的一轮淘汰潮。以当下市场环境，天际汽车想要获得融资并不容易，特别是当下新能源汽车市场季度内卷的背景下，对于新能源汽车品牌投资尤为谨慎，而相比于其它新势力品牌，天际汽车又缺乏市场规模，再加上停工停产，后面的日子可能会越来越难过。
