上半年已经过去，中国车市进入半场盘点时段，CAR路里综合多方数据，总结出了上半年7个主要细分市场的销冠车型，其中6个细分市场的销冠车型都是新能源车，表明新能源车的市占率和渗透率得到了进一步的提升，而比亚迪（含腾势）在其中夺得了4个细分市场的销冠，充分展露出了王者风范。接下来就让我们一起领略一下销冠的风采吧。
紧凑型轿车 比亚迪秦PLUS
虽然合资品牌在紧凑型轿车细分市场的价格已经低于7万元，但仍然无法阻止在技术上和价格上都占有先机的秦PLUS夺得紧凑型轿车市场的销冠，秦PLUS的6月份销量为38901辆，上半年累计销量241372辆，不仅是细分市场销冠，也是全车市销冠。
秦PLUS是今年“电比油低”战役打响第一枪的车型，该车型本身在B端和C端都有很大的市场，推出荣耀版车型后入门价低至7.98万元，带动了主流新能源车企的跟进，同级车型的价格平均被打下了2万元，同时也带来了产品的热销。月销量接近4万辆以及半年销量超过24万辆的成绩，是市场对秦PLUS性价比高度认可的体现。
中型轿车 大众帕萨特(图片|配置|询价)
中型轿车市场今年的看点颇多，但偏偏上半年的销冠却是并不太闹腾的帕萨特。这款车6月销量为17097辆，上半年累计销量为103043辆，是该细分市场上半年销量唯一超过10万辆的产品。
与日系的雅阁、凯美瑞相比，帕萨特既没有换代改款的热度，也没有大幅降价的力度，其终端优惠约为3.5万元，远不及雅阁和凯美瑞的5万元终端优惠，但从销量来看，却不声不响地领先了日系很多。由此可见，在价格剧烈波动的市场中，消费者选择了德系，似乎在表明德系的品质更被认可。
中大型轿车 比亚迪汉
比亚迪汉力压BBA同级车型，夺得中大型轿车细分市场销冠，其实是在比亚迪汉上市之后不久就实现了，而今年6月的销量为18698辆，上半年累计销量为94067辆，累计销量比排在第二位的奥迪A6L多了接近1万辆。
其实比亚迪汉的成就，无非是在价格和技术上对BBA的非对称打击，在推出荣耀版车型之后，比亚迪汉的价格区间为16.98-29.98万元，而BBA的同级车型即便是在终端优惠10万元以上，起售价也在30万元以上。比亚迪汉在科技平权和价格破局的双重作用下，一举夺魁。
紧凑型SUV 比亚迪宋PLUS
比亚迪宋PLUS在6月的销量为32911辆，上半年累计销量178278辆，它以较大的销量优势成为了紧凑型SUV细分市场的销冠，而过去这个细分市场的大部分市场份额都是被自主品牌的燃油车型占领着。
宋PLUS的销量暴涨有两次蜕变，首先是并入海洋网并采用了海洋网的设计语言，其外观颜值得到了极大的提升，然后是先后推出的冠军版车型和荣耀版车型，将价格步步降低，起售价已经到了12.98万元，其大空间、高颜值和领先的新能源技术，成为了热销的保证。
中型SUV 特斯拉Model Y(图片|配置|询价)
特斯拉今年并没有积极的参与价格战，甚至一度还出现了涨价，但是特斯拉Model Y的半年销量成绩仍然排在了第二名，这款车6月份的销量为41110辆，半年累计销量为207817辆。
特斯拉Model Y销量的坚挺，一方面是因为特斯拉本身的品牌人设已经深入人心，另一方面是因为特斯拉Model Y的产品口碑，在20-30万元纯电SUV的细分市场中，确实要胜人一筹。
中大型SUV 问界新M7
问界M新7在6月的销量17501辆，上半年累计销量106540辆，比排在第二名的理想L7的累计销量多了接近4万辆，成为了中大型SUV细分市场的销量冠军，也成为了新势力品牌的销冠车型。
在今年前几个月，问界新M7的销量一度出现了下滑，5月31日问界新M7推出了 Ultra版本车型，新车的起售价28.98万元，但是做了很多提升价值感和科技体验的升级，其中包括升级旗舰级192线激光雷达、升级CDC连续可变阻尼减振器，与老款车型相比，性价比得到了大幅度的提升。
MPV 腾势D9
不知不觉间，别克GL8统治MPV市场的格局就被腾势D9终结了，从去年开始，腾势D9的约销量就多次超越别克GL8，而今年6月份腾势D9的销量为10186辆，上半年累计销量52990辆，成为了MPV市场的销冠车型。
从总体销量来看，上半年MPV市场的表现并不乐观，除了腾势D9，其它产品的累计销量均没有超过5万辆，说明需求疲软。而在这种情况下，有限的消费力自然会集中到最优秀的产品身上。腾势D9虽然入门价格都到了30万元，但是除了新能源的优势，也把大空间、舒适感和豪华感充分演绎到位，最大限度地满足了商务接待和家用需求。
