3月21日，宝马发布新世代X概念车，同时官方宣称：这套设计理念将影响下一代的宝马SUV车型。
按照以往惯例，我们就要针对这款新车进行一番解析和对比，然而这次宝马的新车却率先在风评上引发了一番强烈的争论。
好消息是，宝马的“鼻孔”，变小了。这对于实在接受不了现款M3/M4的Bimmer们来说绝对是个天大的喜事。
直到……他们看到了宝马新车的实物图。
开心的心情没过两秒，就是一个晴天霹雳。
“鼻孔”变小的宝马，非但没有在美感上变得更好，相反却更加诡异了！当然如果你愿意用丑来定义，应该也没什么问题。
就像一个精神异常的人，在人群中窥视你一样，不寒而栗。
上一次能带给我这种感觉的，还是那部经典的恐怖电影《闪灵》。估计就连这位在20世纪70年代被《纽约时报》誉为"现代惊悚小说大师"的原著作斯蒂芬·金先生都不敢想象，2024年的宝马会设计出如此惊恐天人的概念车。
如果你跟我一样喜欢看电影的话就会发现，进入第四阶段的漫威电影从2021年开始就将银幕中的主角座驾从奥迪换成了宝马。但说巧不巧，也正是从此开始，漫威的电影在口碑和票房双双遭遇滑铁卢，一蹶不振。
宝马押宝漫威的事铁定是凉了，回头再看新世代X概念车的气场，倒是十分符合今年另一部新电影的腔调——《异形：罗慕路斯》。
好了，扯得有点远了，我们还是回来看看车吧。
虽说宝马新世代X概念车的前脸实在是让人一时难以接受，但这其实并不是宝马首次亮相这套设计理念。早在2021年宝马发布的i Vision Circular概念车和2023年发布的i Vision Dee概念车就已经确定了该方向，只不过前两者并没有一副鼻孔视人的姿态让人充满敌对情绪。
当然从技术和科技层面上来说，宝马新世代X概念车肯定会带来更前沿的照明体验和灯语迎宾互动。至于能给车前的人们营造出怎么样的情绪价值，我目前着实是不敢想象的。
好在除了饱受争议的前脸外，这台宝马全新概念车的其他角度设计都是令人极其舒服的。短前悬，长轴距，经典的霍氏拐角，以及屡见不鲜的隐藏式门把手和电子后视镜等等，不必多言。
进入车内，总算和科技感挂上了钩。
取消传统液晶仪表和所有的物理按键，将一切功能融合到大尺寸中控大屏，尽一切可能营造科幻简约感。这一点，宝马做到了。
但仅此而已的话，其实也根本谈不上什么技术领先，甚至都谈不上理念领先。
所以傲娇的宝马在整个前挡风玻璃的下沿设计一块被称为“全景视域桥”的空间，用以呈现车辆的重要信息。听说有了这个东西，再加上3D抬头显示和智能语音控制系统，可以带来更具情感化的人车互动体验。
对了，宝马新世代X概念车内饰将采用可回收材质，其中30%为首次应用的海洋塑料。同时集团计划从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。不得不说，豪华品牌们如今正在用更强的环保理念去定义新的豪华品质，在这一观念上，确实值得我们自主品牌致敬和学习。
你一定注意到了这台新车4个包裹性很强的头枕。不出意外的话，量产车肯定是会在头枕处设置扬声器的，因为它会首次搭载HYPERSONX WHEEL个人声音体验（Personal Sound Experience），可从“平静”、“自由”、“奔放”、“敏捷”四种不同声音风格中自由选择，声音实时生成。
也不知道为什么，宝马就是喜欢死磕车内模拟音效。上一次是在i4和iX上，宝马就找来了汉斯·季默弄了一套号称通过音景就能改变驾驶情绪的“IconicSounds”的系统，还美其名曰“声音是宝马情感驾驶体验的基本组成部分”。
汉斯·季默是谁？好莱坞著名的配乐大师。各位看过的《加勒比海盗》《盗梦空间》《沙丘》等经典作品中的配乐都是经这位声乐大师操刀过手的。所以刚才我拽那么多电影的东西不是为了凑字数，是宝马就喜欢这些东西。只不过上次最后的结果：蜻蜓点水，雁过无痕罢了。
该聊聊宝马最重要的东西了，那就是驾驶。宝马称新世代车型都将配备全新的电控单元，负责整体协调车辆动力总成和驾驶动态管理，将所有必要的数据（驱动、悬挂、制动、转向等）集中在一起，在驾驶过程中更快、更精确地做出反应。该电控单元将搭配宝马内部开发的全新“动态性能控制系统”，可根据个人需求提供高度定制化的驾驶模式。未来，宝马的驾驶体验将基于“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）两个特性展开。
最后，新世代X概念车将搭载第六代BMW eDrive技术，采用了新的圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池提高20%以上，并且续航里程增加30%。充电平台达到800V，10分钟可补能300km续航。
不知道各位看完了宝马这台新世代X概念车后有没有涌上一股似曾相识的感觉呢？这不就是5年前我们那些新势力品牌们造车的模式吗？开局一张图，剩下全是等。最致命的是，这些对于宝马而言还是概念化的东西，早已被我们自主品牌都实现了量产，再等到2025年下半年正式量产投产，宝马难不成是直接宣告放弃中国市场了？
