1月11日，梅赛德斯-奔驰正式公布了2023年中国市场销量成绩，全年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平。整体情况基本稳中有进，在多个战略业务板块实现高质量的韧性发展。
如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所说，“2023年，依靠经销商合作伙伴的通力协作和全体同事的共同努力，我们抵御了来自宏观环境、市场格局和暂时性的零配件短缺等诸多挑战，持续收获客户认可，并以高质量发展再次夯实了梅赛德斯-奔驰在高端豪华汽车市场的领先优势及在新能源板块的向上势能。”
具体来看，奔驰的高端豪华矩阵快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长。
随着EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等战略电动车型相继上市，奔驰新能源产品矩阵丰富，销量实现大幅增长。其中，纯电车型交付超翻番，插电式混合动力车型再次领跑豪华汽车市场。
核心豪华产品矩阵方面，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车两大核心车型进行了产品升级换代，产品力拉升的同时，助力销量提升。
第三方数据显示，2023年奔驰品牌成交均价为45.8万元，高于宝马和奥迪的39.2万元和33.4万元。加权折扣率则为12.6%，低于宝马的17.66%和奥迪的20.84%。成交价领跑BBA，折扣率最低，显然，高端化内卷如2023年，奔驰在高端豪华市场仍然游刃有余。
“油电双行”，将推超过15款新车
面向2024年，梅赛德斯-奔驰将延续“油电双行”的产品策略,满足中国客户的多元用车需求。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思(Oliver Britz)表示，“2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品，以强劲的产品攻势和不可复制的客户体验，持续满足当下中国客户对奔驰品牌的向往。”
在高端豪华产品矩阵，G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于2024年年内亮相，进一步推进高端豪华产品矩阵的电动化进程。此外，G级越野车也将在45周年之际，将迎来全新G 500、全新G 63等车型的经典蜕变。
在核心豪华产品矩阵，2024年将推出全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型。此外，梅赛德斯-奔驰梦想座驾的全新成员——全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车也将于今年投放市场。
在新生代豪华产品矩阵，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV将登陆中国市场，带来纯电家族的最新设计元素与智能体验等。
主打高质量运营，电动出行体验升级
在产品矩阵日益丰富的同时，梅赛德斯-奔驰也将围绕“高质量运营”，推进零售网络的升级改造，以及绿色零售网络的落地实施。
奔驰官方表示，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官；随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。
电动出行体验也将升级。补能网络建设上，梅赛德斯-奔驰超级充电站目前已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。
2023年11月底，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司还与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
此外，作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，梅赛德斯-奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。同时，由中国研发团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统随全新长轴距E级车上市后，也得到了积极反响。
在电动化、智能化、数字化的技术趋势下，可以看到奔驰积极拥抱行业变革的决心和信心。2024年，奔驰将在高端豪华、纯电转型上持续高质量发展，不断强化本土研发实力。不过，今年中国高端豪华市场目测将持续“四面高歌”，奔驰要如何在中国豪华车市场续写新的成功篇章，值得期待。
