据说，跟魏牌家族里的摩卡、拿铁、蓝山一脉相承，高山，也是咖啡的一种：种植在海拔1500米以上的高山地区，得益于充足的光照，更低的温度，豆粒更大，口味更醇。
不过，相对于咖啡，我更愿意把它理解为俞伯牙高山流水遇知音里的“高山”之境，抑或，高山仰止，景行行止里的“高山”之象。
18日，魏牌MPV品类的首款车型——高山上市，新车推出3款车型：四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元，上市即交付。
众所周知，短短两三年间，MPV市场，迅速从小众到蓝海再到红海，不管是合资，自主还是新势力，时至今日旗下再没款MPV，出门都好意思跟人打招呼。
而对比友商竞品的渐渐蔚然风起之势，魏牌高山，似乎姗姗来迟矣。
不过，事情不能只看表面，后发后至，并不代表着后知后觉，事实上，高山的后发，是主动的选择，而非木讷的被动。拓荒时代、大争之世里，先声夺人固然重要，但魏牌修炼的却是另一种争锋之道：5亿投入，千人团队，春秋四载磨一剑。
换言之，早在4年前，魏牌便已经开始了对高山的打造。而那个古早的年代里，MPV销量排行的霸榜者，还是五菱宏光。
事实上，以长城的研发实力、体系之功，完全可以像很多友商那样以一两年甚至更短的时间上马高山。但人们最终看到的，却是小火慢炖，是磨刀不误砍柴工——开发全球首个高端新能源MPV专属平台，技术领先，不止一代：
一言蔽之：高山是全球首个、也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。
一个一个讲：
历来，“宜商宜家”都是MPV物种的重要使命。但这两项使命的权重，正随着出行需求的时代变化而悄然更易：以前，“宜商”为主，而如今的增量蛋糕，正越来越多给向“宜家”。
那么，如何宜家？
简言之，既要有乘坐的宽适与舒惬，又需兼顾使用的便利以及驾控的到位。
对此，高山深摒弃了行业里一味加长车身、longer than longer的旧传统。毕竟，长，其实说明不了什么，车头车尾加长的虚长也是长。
高山选择的，是更加务实的“得房率”：61.1%轴长比，同级罕有，得益于此，5米的车长的高山，实际的乘坐空间与5米2的同级竞品无异，而由此带来的驾驶灵活性，就是后者比不了的了。
同时，高山还拥有同级唯一的二三排共轨设计，整条轨道长达1845mm，也就是说，二三排座椅在同一条轨道上，座椅移动起来更方便，空间布置起来也更随心。
除了空间大，座椅的舒适性亦不能少，高山搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅。此外，二三排专属的遮阳帘设计、可将三排4/6分割折叠收纳的蝶式座椅，也都是同级唯一。
第三排，也不是临时应急的摆设，高山做到了962mm同级最优的腿部空间、887mm同级最优的头部空间以及1593mm同级最优的肘部空间，并且在靠背上采用了25mm的慢回弹软层、57mm的坐垫高回弹软层，乘坐舒适性行业内首屈一指。
显然，“同级唯一、首屈一指”一类的词，在高山上已经说麻了，换一种更加通俗易懂的表达便是——遥遥领先！
至于新势力们引以为傲的彩电冰箱大沙发，高山不屑于宣扬，但并不代表没有：27寸悬浮式一体双联屏，长度近乎一米之巨；12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载冰箱，不仅能制冷，还能制暖。
解决了乘坐的舒惬，“宜家”的另一个重要但常常被忽略的另一个维度便随之而来——驾控。
诚然，人们都说，男人的终极座驾是一款MPV，而立之年，不惑之岁里，告别了对速度激情的向往，对风驰电掣的渴望，取而代之为对全家人面面俱到的柔情与关怀，是她好，娃好，家也好。
但男人自己的驾控感受，亦不应该被忽略。相对于后排的乘坐与接待，他们对手中方向盘、对脚底的油门与刹车踏板，有着更高频率、更长时间的的接触，掌中的丝滑，脚底的线性，车随心动的听话以及底盘质感的卓绝，不管是与不是，这些都时刻作用在他们身上。
当然，你或许还会说，MPV需要什么驾控？它就是个装载为主的大面包。
那是很多年前的MPV，是五菱宏光这样的工具车，显然，定位高端的高山不是。
只是，囿于旧时观念，囿于MPV物种的先天桎梏，就目前的市场表现来看，好坐和好开，大部分选手都无法兼得。
而高山，或许有惊喜。
从硬件底色上看，高山采用五连杆悬架设计，通过重新设计悬架硬点位置，减小车轮上跳幅度；同时，五连杆悬架全铝材质，有效降低簧下质量，裨益行驶稳定性与平顺性；而HRS液压回弹减震技术，也针对中国路况进行了调校，缓和了传到车内的颠簸和噪音。
同时，别忘了，长城30余年的造车之蕴及调校之功。
因此，魏牌称：高山底盘紧致，调教平顺，路感清晰，转向响应灵敏，远远超出驾驶者对一台MPV的预期。
当然，因为还没开上，欲知真实表现如何，还须看后续试驾分解。
同样值得说道的，还有动力系统。
混联DHT架构，已经在品牌的其他车型上验证得很成熟了，混动专用发动机+前后双驱动电机带来的358kW的最大马力、762N•m的最大扭矩以及5.7秒的百公里加速时间，不可谓不强大。
而37.96度的大容量电池包，也让高山的纯电续航达到了140公里，日常驾驶当纯电开，问题不大。
除了涵盖了大多数出行场景的普通版车型，如果你对高端商务接待有苛求，还可以看看高山在行业内首创的“双子星”布局的另一款车型版本——高山四驱行政加长版。
三围尺寸5405 x 1960 x 1890 mm，轴距3275mm，高山四驱行政加长版是目前全球量产最大尺寸的MPV。同时车内纵向空间也达到了惊人的3823mm，大六座布局，且拥有号称比劳斯莱斯的星空顶更加美焕的动态星空穹顶，定位魏牌专为高端豪华商务出行打造的巅峰之作。
高山流水觅知音，而产品做到位了，便不愁知音者：上市仅仅两个小时，高山的订单就突破5000辆。
显然，这是一个开门红。就像长城汽车总裁穆峰在发布会上表示的那样：“高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验”——高山其名，有内涵，有深意；而高山其车，亦不俗，有深蕴。
穆峰还说，“我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”
这是一种技术自信，产品自信。同时，这是“科技向善，以人为本”造车理念、“长期主义者”品牌理念的开花结果——慢工出细活，陌山花开缓缓至。
