误区：改装刹车之后刹车距离一定会缩短
不可否认，大部分人改装刹车之后，刹车脚感会发生改变，再加上一些心理作用，多数车主都会认为自己的刹车性能更好了，制动效果更短了，但实际的结果往往和想象略有差别。刹车距离与多种因素有关。最基本的就是车重，质量越大，行驶中的惯性就越大，相同的制动力，车重大，制动距离就更长；其次就是轮胎与地面的附着力，整车的质量都作用在四条轮胎上，如果像接地面积、整车配重关系、路面的摩擦系数这类的变量相同，那么只有提高轮胎的摩擦力，才能缩短制动距离；最后就是制动性能，主要有两个概念，制动力的大小与抗热衰减性能，制动力越大，刹车距离越短，抗热衰减能力就是因为在刹车过程中会产生高温，假如超过了各部件的设计极限，制动力就会产生衰减，影响刹车性能。
而改装制动系统，只是针对这些因素中，制动性能一个方面进行优化，而且制动力也不是越大越好，只有三者平衡，制动效果才是最合适的，所以改装刹车的最终效果，并没有想象的那么完美，家用车也没必要去追求改装更高端的刹车。
改装刹车有可能会造成轮胎的过度磨损
还是像上文中说的，制动力增加，但是轮胎的摩擦系数却没有改变，如果基于理想状态讨论，那么轮胎抱死的可能性就会增大（当然目前的车都配备ABS防抱死），那久而久之轮胎的磨损自然也会增加。还有就是如果改装刹车的话，个别会涉及到增加法兰盘来适应更大面积的刹车盘，如果“垫法兰”，有可能会破坏转向系统原有的的阿克曼角平衡，比如从原来的100%的阿克曼角，增加到120%，当然这是理想状态下，现实情况还会受轮胎滑移角等影响，具体原因暂时不做过多的说明，但是最后都有可能会造成对轮胎过度磨损的影响。所以这也是不建议家用车改装成套刹车的原因。
