数据显示，仅元旦3天假期，哈尔滨累计接待游客人数超304万，旅游总收入59.14亿元，是三亚的3倍多，游客接待量和旅游总收入达到历史峰值。
这说明，真诚才是企业发展的必杀技。
近期，有一个品牌也立志将“尔滨式宠粉”进行到底，这个品牌就是星途。其高端新能源子系列的首款车型星纪元ES在2023年12月20日上市后，凭借五大领先产品力受到市场热捧。
1月7日，为感恩首批用户信赖，满足用户个性化需求，星途快速推出星纪元ES“国潮版”，全国统一零售价19.88万元。同时为了回馈首批用户的信赖，特别推出“星纪元ES限量权益”，5000元定金享至高价值68166元的7大豪礼，其中包括限量前1万名车主可享2万元现金购车红包，ES Ultra四驱性能版额外叠加2万元增换购权益等。
同时，对于2658个大定客户和已经购车客户，给予100%的补偿，可以说诚意满满。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在接受“华山论剑V”采访时表示，星纪元ES开发之初，20万-30万纯电轿车市场是个“蓝海”，没想到如今成为竞争最激烈的细分市场。
相比蔚来ET5、极氪001、智界S7和即将推出的小米SU7等，星纪元ES的优势主要体现在两个方面，一是在消费者心目中，传统大厂的工艺制造水平信誉度；二是全系标配空悬+CDC，这是其他车型中所不具备的产品力；三是渠道优势，目前已建成300家高标准的渠道；四是对于市场的快速反应能力，这是奇瑞机制上的优势。
此次“国潮版”车型的推出和对于首批用户权益的加码，正是快速反应能力的体现。
针对此次调整，星途营销中心执行副总经理金新表示：“我们站在用户的角度，不仅以用户思维制造产品，也以用户思维优化我们的产品版型。星纪元ES国潮版就是为了迎合用户的个性化需求，也是基于我们对于超舒适的坚持和用户购车成本之间进行了平衡后的一款车型。”
在他看来，“国潮版”车型是高端新能源C级轿车踏入20W价格区间的首款，为的就是给用户提供更多样化的购车选择。而之所以这么快就能够推出，是前期在共创阶段，就有很多用户期望有这么一款进入20万内的高端C级纯电轿车，所以在开发阶段已经同步开发好了。
在配置方面，“国潮版”车型保留支撑星纪元ES五大产品力的配置，包括全域安全、低电耗、大空间和Lion AI大模型首搭及超舒适的云台底盘，唯一变化的是相比星纪元ES Air 标准续航版减少了空气悬架。
能够听取用户的声音，并能够快速将用户意见变成现实，快速决策，这也是以奇瑞为代表的中国品牌这两年能够快速崛起的原因所在。
黄招根介绍说，这主要得益于目前奇瑞采用的产品线经营体一体化，研发和营销联动，大家共同对产品的销量负责。因此，对于用户的需求就可以快速反应，用户喜欢什么，研发都可以很快跟进，避免互相扯皮的现象出现。
近日，我们也从芜湖龙山试验中心出发，对星纪元ES进行了长途的深度试驾。我们试驾的正是此次额外叠加2万元增换购权益的Ultra四驱性能版，这是一款兼顾性能、操控、智能化和舒适性等各方面都非常均衡的产品。
而且，在试驾过程中举办的低能耗挑战赛中，我们驾驶的四驱性能版车型还以百公里13.4kWh的超低能耗，获得了二等奖。要知道，我们车上有三个媒体人，而且正常开着空调，可以说真正做到“不仅高性能，而且超节能”。
超舒适长续航智能轿车是这款车的定位。在整个试乘试驾的过程中，超舒适的体验也获得了同行媒体的一致好评。而且，星纪元ES的舒适并不仅仅是冰箱彩电大沙发这种简单的提升肉眼可见的配置这么简单，而是通过提供超舒适的云台底盘，兼具速度与稳定性。
IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统也是非常重要的因素，CDC根据颠簸路面频率响应，可“全速段+毫秒级”实时并主动调整悬架动态阻尼与悬架软硬的感知，从而有效减少颠簸和侧倾的不适感，真正实现颠簸不洒水、转弯少侧倾、长驾不晕车。
事实上，关于星纪元ES的产品力，我们在《中大型电动轿车市场成“红海”，星途星纪元ES如何脱颖而出？》一文中已经有过非常详细的分析，感兴趣的朋友可以点击标题查看。
只是，市场竞争的激烈程度确实出乎大家的预料。从智界S7上市，到极氪007上市，再到小米SU7发布，很多消费者变身“等等党”，也让市场处于更加无序的状态。
在这种情况下，星途果断出手，根据用户的反馈增加一款性价比更高、门槛更低的“国潮版”车型，同时用真金白银回馈首批用户义无反顾的爱。这种双向奔赴，确实有点儿像哈尔滨与南方“小金土豆”的感情——你对我好，我加倍回馈于你。
随着“国潮版”车型的上市，星纪元ES不仅将门槛降低至20万元以内，而且“限量权益”也使其全系车型的竞争力大大提升，可以说是“奇瑞在新能源市场不客气了”的最好体现。
黄招根说，2024年星纪元ES的目标很明确，那就是要进入细分市场前5名，争取进入前3名，助力奇瑞品牌向上和新能源转型成功。
这个目标难度不小，但“冲锋号”已吹响，接下来就看其“攻城掠地”的速度了。
