近几年，随着国内经济水平的提升，国人的买车观念也发生了较大变化，一个很明显的例子，那就是以往的入门级小车越来越难卖，很多家庭都选择直接一步到位，往上一级别冲一冲。我去年做水产生意赚了一点钱，就想买一辆车代步，在网上咨询了不少车评人的意见，再经过身边朋友的推荐，就选择了焕新上市的第十一代本田雅阁，现在也开了几个月，对于这款车也算是颇有心得。
总体来说，本田雅阁智享版作为家用车还是比较称职的，外观更加简洁和现代，接近5米的车身长度看起来非常时尚、大气。在内饰方面，采用的是全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏的组合，当然了，这种组合相比较于国产车来说确实没有什么出彩的地方，不过整体质感还是不错的。最值得一提的是，相比较于老款雅阁，新款的配置确实可以说的上是良心了，智享版就有了L2级辅助驾驶、360°全景影像和主动刹车这些配置，在日常使用中，确实大大提高了出行效率，也减少了出现事故的风险。
在动力方面，1.5T涡轮发动机匹配CVT的动力组合，百公里加速在8秒左右，在日常使用中确实够用了，并且加速非常平顺，几乎没有顿挫感。在油耗方面，只能说仁者见仁，智者见智吧，作为一款中型轿车，百公里油耗在8L左右，这个对比于新能源确实有很大差距，不过相比较于纯燃油车还是有所优势。雅阁的轴距为2830mm，只能说是中型车里面的平均水平，但是实际表现却非常不错，不管是前排还是后排都完全够用，可以满足一家五口的正常出行。
而最近，小舅子也打算买车结婚了，今天就让我一起去参考参考，倚着一步到位的准则，直接就开始考虑B级车，当时也看了比亚迪汉、本田雅阁、日产天籁等车型，小舅子首先看上的是比亚迪汉，各方面都比较符合他的需求，但是考虑到要经常充电，嫌麻烦就直接放弃了。而相当于本田雅阁，小舅子更倾向于第九代丰田凯美瑞，经过大概的了解，让我对油电混动以及第九代凯美瑞也有了全新的认识。
对于外观是仁者见仁，智者见智，第九代凯美瑞采用了全新的设计语言，较以往看起来更为运动、犀利。前脸采用了双层格栅设计，其中前保险杠位置硕大的提醒蜂窝状进气口相当吸睛，配备了C字型的LED日行灯，整体有着不错的辨识度。车身侧面，新车采用了溜背式的车身设计，双拼色的车身，通过黑色涂装打造的悬浮式车顶结构，搭配贯穿车身的腰线设计，有着不错的层次感。车尾部分，新样式尾灯被熏黑饰条贯穿相连，加之更为复杂的后包围结构，也将让其运动化设计美感得到完美收尾。
一进入车内，直接映入眼帘的是12.3英寸中控屏和液晶仪表盘的组合，虽然在视觉方面跟本田雅阁没有太大差异，但是第九代凯美瑞的车机搭载了高通骁龙8155芯片，运行更加流畅流畅。同时，车内还首次搭载AR-HUD，标配了CarPlay、CarLife和HiCar三大手机互联系统，并且人机和驾驶辅助也进行了升级，人机交互系统是与华为深度合作研发，还首搭了Toyota Safety sense智行安全3.0，属于同级领先水平。
对丰田凯美瑞最深刻的印象还是动态体验，虽然新车没上牌不能上大路，但还是在4S店附近的小路跑了几圈，当时试驾了第九代丰田凯美瑞的2.0HEV版本，虽然是2.0L自吸，但是在起步、加速方面完全不输于我的1.5T本田雅阁，起步稳健、加速快，时速上来了加速还是随心所欲，即使在平顺性和静谧性上面也要胜了不止一筹。听销售说第九代凯美瑞是在原有2.5HEV基础上，升级增加到第五代2.0HEV，不仅在综合功率有较大提升，在大大降低了油耗，我看了一下具体参数，第五代2.0HEV的最大功率达到了145KW，百公里加速不到8秒，不仅超越了雅阁的1.5T，比部分2.0T的功率也要强上不少，特别是油耗方面只要4.2L/100km，几乎只有雅阁的一半。
而在试乘的过程中，第九代凯美瑞的乘坐舒适性和静谧性也同样表现不错，在TNGA架构后，凯美瑞的驾驶和乘坐确实比早期车型进步明显，整个底盘更有韧劲。后排乘坐也更加紧致，同时也不像雅阁那么硬，拿来家用正合适。特别是在后排试驾的感觉中，个人觉得比雅阁更舒适一点，坐垫靠背的角度厚度更贴合身体，支撑力也不会差，姿态够躺，短途长途都更舒服。特别是隔音效果比雅阁要好很多，销售说是进行了全面静谧性升级，90％以上的隔音棉采用了效果更好的材质，后车窗同时新增了0.76mm隔音层的隔音玻璃，相比较于第八代凯美瑞，车内静谧性胜了不止一筹。
