全程测试视频看完，共分为三个场景
1、日间130公里每小时对静止前车
可以看到制动距离明显，关键是成功刹停后和假车之间的实际距离也很长，充分展示了安全性能
2、日间110公里每小时消失的前车
两辆仰望U8一前一后向前行驶，突然前台U8左转向驶离原车道，其后跟随的另一台U8继续前行，当感知到驾车时，瞬间响应一气呵成并刹停。
3、夜间110公里每小时对静止前车
在这种光线较暗的环境下，车速高达110公里每小时仍能成功刹停。
那么什么是AEB自动紧急制动系统呢？以至于厂商之间挑起不少纷争。其实AEB是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。说简单一点就是通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标行人，车辆或其他物体，当驾驶的该车辆与上述目标会产生碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。不过当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施的情况下，触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。
而曝光的视频里可以清楚看到三个场景无一例外通过了测试，其分别考验了AEB自动紧急制动系统的感知距离和准确度、系统响应速度、以及感知稳定性等方面。当然这也是比亚迪的智能化实力，而非子品牌或单个车型的能力。
话说回来，这次比亚迪刷新130公里每小时刹停的数据下，含金量有多高，估计懂行的一眼就看出来了。因为就目前而言，60、80、100公里每小时下其他车企也能达到，不过成功率或者换成假人，障碍物后就打折扣了，所以仰望U8在极速130Km/h下，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力有不凡的硬核实力。也就是我前面说的，仰望U8搭载的易四方、云辇等技术加持，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，以此达到了极佳的安全性和驾乘的舒适性。
