本次上市的两款新车主要在配置方面有所不同，外观及内饰设计基本保持一致，风格一脉相承。
外观方面，瑞虎8 PRO冠军版延续了奇瑞家族的设计风格，前脸造型非常大气，使用了大尺寸的点阵式中网，前包围两侧还配有多边形散热口，看起来有点像鱼鳃，犀利的LED大灯分列左右，视觉效果非常有特点。另外，瑞虎8新能源冠军版的前脸加入了蓝色饰条进行点缀，这与燃油版车型相比略有不同。
车身侧面，瑞虎8 PRO冠军版车身修长，两组腰线横贯车头至车尾，车门下方有银色镀铬装饰条，提升不少档次;18寸的轮毂富有动感，车尾配有车顶扰流板，降低空气阻力，尾灯采用贯穿式设计，比较简洁，左右下方配有双边共四出的排气筒，透露着这运动气息。瑞虎8新能源冠军版基本与之类似，差别不大。
车身尺寸方面，瑞虎8 PRO冠军版车身尺寸长宽高是4745x1860x1745mm，轴距为 2710mm；瑞虎8新能源冠军版车身尺寸长宽高是4745×1860×1747mm，轴距为 2710mm；新能源版略微高一点点，但是目测基本看不出来差别。两款车都是采用5+2座椅布局方式，空间还是很大的，前后排坐着不拥挤。另外，第二排座椅支持100%平整放倒，可以实现1930L后备箱的空间，足够装各种行李，出门不用愁。
内饰方面，瑞虎8 PRO冠军版内饰设计比较简单，但是车内科技配置给的还是很足的，新车搭载24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏，内置雄狮Lion车机系统，并由高通8155高性能芯片控制全车车机系统，可实现车机系统3秒快速启动、身份识别5秒完成、30秒内完成20+指令操作，具备丰富的功能性和灵活的操作性。座椅方面，具有通风/加热功能，如果旅行疲惫，还可以使用座椅气动按摩功能，缓解酸痛，非常贴心。
动力方面，瑞虎8 PRO冠军版搭载鲲鹏1.6T/2.0T发动机，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩为390N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱，动力操控不错，百公里加速最快可达7秒，另外在燃油经济性方面也十分突出，百公里油耗7L左右，对于普通家庭来说，也能负担的起。
瑞虎8新能源冠军版搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率240kW，综合扭矩545N·m，传动系统匹配奇瑞自研的3挡DTH变速箱，百公里加速7.2s。电池使用三元锂电池，电池包容量19.27kWh，WLTC工况亏电油耗5.95L/100km，综合最大续航里程超过1000km。另外，瑞虎8新能源冠军版配备了奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源充电，电量从30%充到80%仅需25分钟，让用户告别充电烦恼，快速享受满电驾驶乐趣。
安全配置方面，这两款车型全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持系统、全速域自适应巡航等功能都将帮助司机安全驾车，做到及时提醒。
三个司机观点：
整场发布会，奇瑞虽然做到了油电同价，但是一个字也没提到竞品。另外，瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版的上市进一步扩充了瑞虎8系列的产品阵容，针对不同人群提供了2套动力系统，喜欢开燃油车的就直接选择瑞虎8 PRO冠军版，其中巅峰版-四驱车型非常不错，16.19万元的售价，拥有四驱动力功能强大；喜欢混动，考虑更省油的就选瑞虎8新能源冠军版，其中100km荣耀版这款车型值得考虑，14.99万元的售价，百公里油耗不到6L，综合续航跑个1000多公里也没问题。总的来看，这两款车型是极具性价比，有喜欢的准车主们可以去4S店体验一下。
